新能源汽車(chē)占比超過(guò) 50%時(shí)可能會(huì)成為主流選擇。

從消費(fèi)者角度來(lái)看，有以下幾方面原因。

首先是消費(fèi)降級(jí)，工薪階層居多，收入受影響，消費(fèi)更注重節(jié)省支出。燃油車(chē)成本高，像業(yè)務(wù)員一年跑三四萬(wàn)公里，燃油車(chē)油費(fèi)達(dá) 24000 元，而新能源車(chē)充電費(fèi)僅 3300 元，5 年就能省出一輛車(chē)錢(qián)。且 25 萬(wàn)以下新能源車(chē)選擇多，價(jià)格便宜。

其次是政策引導(dǎo)，新能源車(chē)免購(gòu)置稅、車(chē)船稅，綠牌不限行，政府用車(chē)優(yōu)先新能源，出租車(chē)等也新能源車(chē)占比高，政策優(yōu)惠能讓消費(fèi)者省錢(qián)。

再者駕駛感受好，10 萬(wàn)的新能源車(chē)至少與 30 萬(wàn)的燃油車(chē)相當(dāng)，動(dòng)力、平穩(wěn)、安靜、隔音、智駕、高科技配置等方面表現(xiàn)出色。

而且新能源乘用車(chē)市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng)，已突破 50%，燃油車(chē)份額逐年下降，日系等合資燃油車(chē)處境艱難，不少明星燃油車(chē)銷(xiāo)量崩盤(pán)。新能源汽車(chē)在技術(shù)、用戶(hù)體驗(yàn)上碾壓燃油車(chē)，比如插混集多種功能于一體，成本下探實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，而燃油車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，智能化程度不高。

另外，新能源汽車(chē)幫助中國(guó)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，像比亞迪已位居全球第九，中國(guó)新能源車(chē)出口增長(zhǎng)，還實(shí)現(xiàn)了技術(shù)輸出。

調(diào)查顯示，消費(fèi)者選擇新能源車(chē)比重超一半，達(dá) 53.6%，選擇混合動(dòng)力汽車(chē)的比例上升，購(gòu)車(chē)預(yù)算集中在 30 萬(wàn)元以下，10 萬(wàn) -20 萬(wàn)元區(qū)間車(chē)型成首選。

未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，企業(yè)需在多方面提升實(shí)力，智能化應(yīng)用水平成為消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)。

總之，種種跡象表明，新能源汽車(chē)占比超過(guò) 50%時(shí)有望成為主流選擇。