車輛動力學從動力性能、行駛阻力、車輛重量等多方面對車輛燃油經濟性產生復雜且關鍵的影響。動力強的車雖需更多燃油，但先進技術可提高燃燒效率；行駛阻力中的滾動和空氣阻力，分別受輪胎與車身線條影響；較重車輛會增加油耗，而輕量化材料能降低能耗。這些因素相互交織，共同作用于車輛燃油經濟性，影響著車輛的能耗表現 。

在動力性能方面，強大的動力輸出確實意味著發動機需要燃燒更多的燃油來實現快速加速等性能表現。然而，汽車工程師們也在不斷努力平衡這一矛盾。例如缸內直噴技術，它能夠更加精準地將燃油噴射到發動機氣缸內，使燃油與空氣充分混合，實現更高效的燃燒，從而提高燃油利用率。可變氣門正時技術則能根據發動機的不同工況，智能地調整氣門的開啟和關閉時間，讓發動機在各種轉速下都能保持較好的燃燒狀態，減少不必要的燃油浪費。

行駛阻力對燃油經濟性的影響也不容小覷。滾動阻力主要來自輪胎與地面的摩擦，若輪胎的材質不佳、胎壓不合適或者花紋磨損嚴重，都會增加滾動阻力，導致車輛需要消耗更多燃油來克服這一阻力。而空氣阻力在高速行駛時作用更為明顯，流暢的車身線條能夠讓空氣更順滑地流過車身，降低壓差阻力、摩擦阻力和誘導阻力等。許多汽車采用流線型設計、平滑車底表面以及尾翼和擴散器等裝置，就是為了優化空氣動力學性能，減少空氣阻力，進而降低燃油消耗。

車輛重量也是影響燃油經濟性的重要因素。車輛越重，發動機需要輸出更多的能量來驅動車輛前進，燃油消耗自然就會增加。因此，汽車制造商紛紛采用輕量化材料，如鋁合金、碳纖維等，在保證車身強度的前提下，盡可能減輕整車重量，達到降低油耗的目的。

綜上所述，車輛動力學中的動力性能、行駛阻力和車輛重量等因素，各自從不同角度影響著車輛燃油經濟性。汽車制造商通過不斷研發新技術、優化設計等方式，在這些因素之間尋求平衡，致力于為消費者打造出動力強勁且燃油經濟的汽車產品 。