汽車動(dòng)平衡與四輪定位區(qū)別顯著。動(dòng)平衡聚焦于調(diào)整輪胎與輪輞的配重分布，消除車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力差異，解決方向盤(pán)抖動(dòng)、車身共振等問(wèn)題；四輪定位則是調(diào)整車輪與懸掛系統(tǒng)的幾何角度參數(shù)，修正車輛跑偏、輪胎偏磨等狀況。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，動(dòng)平衡針對(duì)車輪本身的平衡，四輪定位針對(duì)車輛部件間的幾何關(guān)系，二者在作用、調(diào)整對(duì)象等方面都有明顯不同 。

從調(diào)整對(duì)象來(lái)看，動(dòng)平衡主要針對(duì)的是單個(gè)車輪。當(dāng)車輪的質(zhì)量分布不均勻時(shí)，高速旋轉(zhuǎn)就會(huì)產(chǎn)生不平衡力，這時(shí)通過(guò)在輪輞上加裝或調(diào)整平衡塊，讓車輪的重心回到中心線上，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。而四輪定位針對(duì)的是整個(gè)汽車的懸架系統(tǒng)以及車輪、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部件之間的關(guān)系。它要確保各個(gè)車輪與地面保持合適的角度，以及相互之間的位置精確無(wú)誤。

在使用工具上，動(dòng)平衡依靠動(dòng)平衡機(jī)來(lái)檢測(cè)車輪的不平衡量，并確定平衡塊的位置和重量，操作時(shí)將車輪拆卸下來(lái)安裝到動(dòng)平衡機(jī)上即可進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)整。四輪定位則需要更為復(fù)雜的設(shè)備，比如專業(yè)的四輪定位儀，通過(guò)測(cè)量多個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，如前束角、外傾角、主銷后傾角等，來(lái)判斷車輛的定位狀況，而且整個(gè)檢測(cè)過(guò)程需要將車輛架起，以便全面測(cè)量和調(diào)整。

另外，兩者需要進(jìn)行的時(shí)機(jī)也有差別。當(dāng)車速達(dá)到80km/h以上方向盤(pán)明顯抖動(dòng)、補(bǔ)胎或換胎后行駛異常，或是輪轂內(nèi)側(cè)有明顯泥垢堆積時(shí)，就需要考慮做動(dòng)平衡。而當(dāng)車輛自動(dòng)向左或右偏移、輪胎出現(xiàn)鋸齒狀或單側(cè)磨損、方向盤(pán)回正力明顯減弱等情況出現(xiàn)，那就該進(jìn)行四輪定位了。

總之，汽車動(dòng)平衡與四輪定位雖都是保障車輛良好行駛狀態(tài)的重要項(xiàng)目，但它們各司其職，作用不同，調(diào)整對(duì)象和方式也大不一樣。車主們了解這些差異，能更好地養(yǎng)護(hù)車輛，確保行車安全與舒適。