奔馳集團的研發(fā)投入主要集中在電動化和智能化方面。過去5年，奔馳在華研發(fā)投入達105億元人民幣，研發(fā)團隊擴充至2000人，全力深耕這兩大領域。在電動化上，全新插混電池包將面向全球供應；智能化領域，新一代奔馳E級采用先進座艙芯片和導航輔助系統(tǒng)。未來，奔馳還會在這些方面持續(xù)發(fā)力，以提升品牌競爭力。

在電動化領域，奔馳可謂不遺余力。為實現(xiàn) 2025 年電動車品牌占據(jù)奔馳 25%產量的目標，投入 10 億歐元研發(fā)預算。中國團隊主導研發(fā)的全新插混電池包準備就緒將面向全球供應，這無疑展現(xiàn)了奔馳在電動化核心技術上的突破與布局，從電池技術的研發(fā)創(chuàng)新，到全球供應體系的構建，都彰顯出其在電動化賽道的決心。

智能化方面同樣成果豐碩。新一代奔馳 E 級用上高通 8295 座艙芯片和中國團隊主導研發(fā)的 L2+級導航輔助系統(tǒng)，讓駕駛體驗更智能便捷。上海研發(fā)中心聚焦智能互聯(lián)、自動駕駛及軟件等前沿領域，深度參與 MB.OS 架構研發(fā)，并主導智能座艙和自動駕駛功能開發(fā)。奔馳還押注純視覺智駕，全新一代高階智駕系統(tǒng)更適應中國路況和消費者習慣，純電 CLA 車型與國內頂級智駕供應商合作端到端高階智駕方案，奔馳自研高階智駕方案可量產點對點高速領航輔助駕駛。

總之，奔馳集團在電動化和智能化領域的研發(fā)投入，是其順應時代潮流、謀求長遠發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。電動化技術的進步為奔馳帶來更環(huán)保、高效的動力選擇，智能化的成果則提升了產品的科技含量與用戶體驗。這兩大領域的深耕細作，將助力奔馳在未來汽車市場中保持領先地位，持續(xù)書寫輝煌篇章 。