汽車化油器的調試需要多方面精細操作。調試時，先檢查連接件緊密情況確保吸氣正常，將化油器混合比螺絲順時針旋到底再逆時針旋 1.5 圈；啟動發動機預熱 10 分鐘，調整怠速調整螺釘使發動機轉速最低且不熄火，左右反復調節混合比螺絲使發動機轉速最高并停留在此位置，反復操作至怠速平穩。急加速、急減速測試發動機加減速是否平穩，不平穩則重復操作，發動機怠速保持 5 分鐘不熄火，怠速過低可稍微調高至 1000 - 1500 轉/分。

在調試過程中，還有一些細節不容忽視。比如啟動時，要打開風門，待發動機啟動三秒鐘后關閉風門 ，這能確保發動機順利點火。怠速螺絲的調節也有門道，順時針旋轉可增加轉速，逆時針旋轉則降低轉速；混合比螺絲的調整同樣關鍵，向右旋轉混合氣變濃，向左旋轉混合氣變稀。倘若火花塞顏色發黑，說明混合氣過濃，此時將混合比螺絲向左旋轉半圈；若火花塞燒干，則表示混合氣過稀，需將混合比螺絲向右旋轉半圈。

另外，汽車加速冒黑煙、油耗高，可取下柱塞上的油，將卡簧向上調整一格；若冷車啟動困難、加不上油門，那就把卡簧向下調整一格。除了這些，浮子室油面高度、主量孔和怠速量孔也需要調整。可通過彎曲浮子臂改變浮子高度來調整浮子室油面高度；使用專門工具，依據車輛技術參數和實際運行情況對主量孔和怠速量孔進行微調。

總之，汽車化油器的調試是一個復雜且精細的過程。從連接件的檢查到混合比、怠速的調整，再到浮子室油面高度以及量孔的調試，每一個環節都緊密相連，相互影響。只有各個環節都調試到位，才能讓汽車發動機發揮出最佳性能，實現良好的燃油經濟性和平順的運行狀態。