豐田賽利卡的操控性能十分出色。該車底盤設計優秀，前麥弗遜式與后雙A臂式帶橫向穩定桿的懸掛組合，讓過彎時車身姿態穩定，側傾較小。轉向精準度高，方向盤左右轉向死點僅2.9圈，操控性強。動力配置也很給力，發動機扭力穩定充足，部分車型配備四驅系統，前后配重合理，過彎響應快速。歷代賽利卡持續優化升級，未來操控表現或更卓越。

在底盤方面，前麥弗遜式懸掛系統能夠敏銳地感知路面狀況，及時做出調整，為車輛提供穩定的支撐。而后雙A臂式帶橫向穩定桿的懸掛組合，更是在過彎時發揮出巨大作用，有效抑制了車身的側傾，使車輛能夠以平穩的姿態通過彎道，給予駕駛者充足的信心。

轉向系統上，方向盤轉向死點僅有2.9圈，意味著駕駛者只需輕輕轉動方向盤，車輛就能迅速做出響應，精準地按照駕駛者的意圖行駛。這種精準的轉向操控，無論是在城市道路的頻繁轉彎，還是在高速路上的細微調整，都能讓駕駛變得輕松且富有樂趣。

動力系統為其出色的操控性能提供了有力保障。1.8L VVTi發動機進氣排氣順暢，輸出的扭力穩定又充足，讓車輛在加速、超車等操作時動力源源不斷。特別是部分配備四驅系統的車型，前后配重比合理，使得車輛在彎道中能夠更好地分配動力，快速響應，進一步提升了操控的靈活性。

歷代豐田賽利卡都在不斷探索操控性能的極限，通過對懸掛、轉向、動力等多個方面進行持續優化升級。未來新一代GR賽利卡預計將采用1.6L Turbo引擎，馬力超300Hp，搭配6速iMT手排變速箱和GR - Four四驅系統，這些先進的配置無疑將使賽利卡的操控性能更上一層樓，為駕駛者帶來更為極致的操控體驗。

總之，豐田賽利卡憑借出色的底盤設計、精準的轉向以及強勁的動力配置，在操控性能方面表現卓越，且隨著技術的不斷發展，未來其操控性能值得我們滿懷期待。