比亞迪老板王傳福在技術研發(fā)方面投入了巨大精力。

從資金投入來看，比亞迪累計研發(fā)投入已接近 1500 億元，今年上半年研發(fā)投入高達 202 億元，同比飆升 42%，遠超特斯拉，更是長城、理想、吉利、長安等車企研發(fā)投入之和。比亞迪的研發(fā)費用在 A 股超過 5300 家上市公司中排名第一，成為“研發(fā)之王”。

從人員投入來說，比亞迪構建起了一支由 10 萬余名工程師組成的龐大研發(fā)隊伍，24 年校招人數超萬人，其中研發(fā)人員占比近 80%。

王傳福重視技術創(chuàng)新，今年以來車市“價格戰(zhàn)”激烈，而深厚的技術積累是其直面競爭的底氣。在約 1 小時的股東交流環(huán)節(jié)，王傳福提到 46 次技術、14 次研發(fā)。

比亞迪在新能源汽車的多個領域進行研發(fā)，如推出第五代 DM 技術，這是一個涉及發(fā)動機、驅動等多個領域的系統性工程，體現了工程師團隊的價值。

在儲能方面，比亞迪堅定看好磷酸鐵鋰路線，在刀片電池上做了大量研究和投入，獲得很多儲能商認可。

在 AI 方面，比亞迪認為其將對新能源汽車的智能制造和智能駕駛產生直接影響，正加快相關布局。

在新能源車險方面，比亞迪希望優(yōu)化成本，降低保險賠險成本。

比亞迪重視技術研發(fā)，通過持續(xù)投入，擁有了一系列先進技術和專利，如電池、電機、智能網聯等技術，提高了品牌價值和市場競爭力，帶來更多商業(yè)機會，將繼續(xù)在新能源汽車市場保持領先地位。