大眾電動車在低溫環境下的表現有好有壞，因多種因素而存在差異。通常，低溫會使大眾電動車續航有所下降，這是由于低溫影響電池性能，比如電池內部電解液變粘稠、活性降低等。不過，大眾也在積極提升車輛低溫適應性，像一汽 - 大眾ID家族就通過熱泵空調等技術提升冬季續航，像ID.6 CROZZ在 -2℃環境下有不錯的續航達成率。

具體來看，一般情況下，低溫環境確實是電動車的“天敵”。在低溫條件下，大眾電動車和其他電動車面臨同樣的問題，那就是電池內部的電解液變得愈發粘稠，這就好比給電池的“能量輸送管道”設置了重重阻礙，使得電池活性大大降低，可用容量也隨之衰減。而且，冬季車內需要開啟空調供暖，這無疑又要消耗一部分電池能量，進一步壓縮了續航里程。據普遍情況而言，多數電動車在低溫環境下續航里程會大幅縮水，幅度大致在 30%至 50%，老舊車型的縮水情況甚至能達到 60% ，大眾電動車在這方面也難以獨善其身。

然而，大眾并沒有對低溫難題選擇“躺平”。以一汽 - 大眾 ID 家族為例，他們在技術上進行了諸多創新和升級，努力提升車輛在低溫環境下的表現。熱泵空調的應用是一大亮點，它能夠更加高效地調節車內溫度，相較于傳統的加熱方式，能在保證供暖效果的同時，盡可能減少對電池能量的消耗。此外，保溫材料的使用也為電池“保駕護航”，有效減少了熱量的散失，讓電池在相對穩定的溫度環境中工作。還有先進的電池熱管理系統，它就像是電池的“智能管家”，可以根據電池的實時狀態和環境溫度，精準地調節電池的溫度，確保電池始終處于良好的工作狀態。

在這些技術的助力下，大眾 ID 家族車型在低溫環境下有著不錯的表現。比如 ID.6 CROZZ，在 -2℃ 的環境下，續航達成率約為 78% ，甚至有媒體在實際測試中測出了超過 92% 的續航達成率。這一數據充分證明了大眾在電動車低溫適應性方面所取得的成果。

總的來說，雖然低溫環境對大眾電動車的續航等方面會產生一定影響，但大眾通過一系列先進技術和創新手段，有效地提升了車輛在低溫環境下的性能和續航表現，為用戶在寒冷天氣的出行提供了更多保障，也展示了其在電動車領域不斷探索和進步的決心與實力 。