電車貨車在載重情況下的動力表現整體不錯，能夠滿足物流運輸等需求。不同車型各有亮點，像江鈴 E 順達在 2.5 噸極限載重下，0 到 60km/h 加速僅 8.3 秒，爬坡和加速性能佳；特斯拉 Semi 卡車空載 0 到 100 公里每小時加速僅 5 秒，載重 36 噸貨物時 20 秒內也能完成同樣加速。諸多電車貨車在載重時展現出良好的動力性能，為運輸行業提供了有力支持 。

除了上述兩款車，還有不少電車貨車也有著出色表現。上汽大通 EV30 最大功率達 100kW，峰值扭矩 225N·m，最大爬坡度 25% ，在城市工況下，即便載重也能輕松應對各種路況 。東風風行菱智新能源廂式版峰值扭矩 220N·m，起步就能輸出最大扭矩，面對復雜路況時，動力輸出穩定，駕駛員操控起來更加從容。

賽力斯集團瑞馳 EC75 的電動機性能卓越，爬坡表現尤為突出，其配備的三合一電驅系統，保障了在載重狀態下動力的高效傳輸。星享 V6E 電動機功率 60kW，扭矩 220N·m，雖然相對一些大型貨車功率不算高，但對于日常城市短途運輸的載重需求而言，也能夠滿足。

當然，電車貨車在載重時也并非毫無挑戰。電動面包車這類小型車，由于電池本身較重，如果剎車和減震系統沒有升級，拉貨超過一噸就存在一定危險，而且高承重時比較費電，可能會使續航里程明顯下降。不過，插電混合動力重卡結合了傳統燃油動力和電動動力的優點，在載重情況下能提供足夠的動力輸出，同時還能降低油耗和排放。

總體來說，電車貨車在載重情況下動力表現可圈可點。眾多車型憑借自身的技術優勢和性能特點，在不同運輸場景中發揮著重要作用。盡管存在一些不足，但隨著技術的不斷進步和優化，電車貨車未來在載重動力方面有望帶來更多驚喜，為物流運輸等行業的綠色發展貢獻更大力量。