車輪空轉(zhuǎn)與地面摩擦力關(guān)系密切。當(dāng)輪胎對(duì)路面的附著力降低，摩擦力突破臨界值時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)，比如在潮濕或陰雨天地面濕滑時(shí)，以及急剎車、突然加速等情況。而在特殊越野路況，如泥濘、積雪、沙地中，輪胎空轉(zhuǎn)能攪動(dòng)地面，增加輪胎與地面摩擦力，助車輛擺脫困境。可見，車輪空轉(zhuǎn)與地面摩擦力相互影響，在不同場(chǎng)景下呈現(xiàn)不同狀態(tài)。

在日常駕駛中，許多情況都會(huì)讓車輪空轉(zhuǎn)與地面摩擦力之間的平衡被打破。像是駕駛員操作不當(dāng)，剎車過猛時(shí)，車輪被瞬間鎖緊，輪胎與地面的滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，摩擦力急劇變化，很容易導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)，進(jìn)而使車輛失去附著力出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。驟然加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速瞬間提升，當(dāng)輪胎與地面之間的摩擦力無(wú)法支撐這樣快速的轉(zhuǎn)速提升，車輪就會(huì)空轉(zhuǎn)。

另外，輪胎自身狀況也對(duì)二者關(guān)系有重要影響。如果輪胎磨損嚴(yán)重，其花紋變淺，抓地力下降，與地面的摩擦力自然減小，在正常行駛需求下，車輪也容易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)情況。而且，當(dāng)輪胎氣壓過低，輪胎與地面的接觸面積和壓力分布改變，摩擦力也會(huì)受到影響，增加車輪空轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

在賽車比賽這個(gè)特殊場(chǎng)景里，車手會(huì)主動(dòng)利用車輪空轉(zhuǎn)。快速起步階段，通過讓輪胎瞬間空轉(zhuǎn)，能夠獲得更大的扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)更快加速，在這一過程中，地面摩擦力與車輪空轉(zhuǎn)配合，成為車手爭(zhēng)取領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的手段。

總之，車輪空轉(zhuǎn)與地面摩擦力緊密相連。無(wú)論是日常駕駛時(shí)要盡力避免因操作不當(dāng)、輪胎問題導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)影響行車安全，還是在特殊比賽、越野場(chǎng)景里合理利用車輪空轉(zhuǎn)與地面摩擦力的關(guān)系來(lái)達(dá)到特定目的，都表明深入了解它們之間的關(guān)系，對(duì)安全駕駛與車輛性能發(fā)揮有著重要意義 。