奧迪四驅系統即 Quattro 全時四驅系統，其工作原理是發動機產生動力經變速箱傳遞到前差速器與中央差速器，前差速器驅動前輪，中央差速器將剩余動力經傳動軸傳至后橋帶動后輪。該系統早期采用開放式中央差速器，后引入托森中央差速器，能根據路況和車輪附著力自動分配動力。如今的第八代 Quattro Ultra 系統還能在適當時候斷開后軸，以兩驅行駛，兼顧性能與節能。

在奧迪Quattro四驅系統的發展歷程中，托森中央差速器的應用是一大亮點。比如第二代引入的托森A型，在正常行駛狀態下，動力會以50:50的比例分配至前后軸，保障車輛平穩前行。而當車輪出現打滑情況時，它能敏銳感知，并迅速將動力分配給附著力更好的車軸。這得益于托森差速器獨特的蝸輪蝸桿單向傳動特性，在直線行駛時前后軸動力均衡分配；在加速或出彎時，后輪附著力增加，便會自動向后輪分配更多動力，確保車輛的操控性能和穩定性。

不僅如此，系統中的全輪驅動離合器和牙嵌式離合器也各司其職。全輪驅動離合器通過控制單元控制執行器工作，精準調控動力傳輸；牙嵌式離合器安裝在后橋主傳動總成中，為動力分配提供有力支持。到了第八代Quattro Ultra系統，采用電控式多片離合器分配前后軸動力，后橋依舊安裝牙嵌式離合器。在路況良好或者無需過多驅動力時，后軸可以斷開，車輛采用兩驅行駛，有效降低能耗。

奧迪Quattro四驅系統憑借不斷革新的技術和精妙的設計，從早期簡單的動力分配，發展到如今智能且高效的動力調控。無論是托森中央差速器的巧妙運用，還是各類離合器的協同工作，亦或是Quattro Ultra系統的節能創新，都讓其在各種路況下都能為駕駛者提供穩定、安全且經濟的駕駛體驗，展現了奧迪在四驅技術領域的深厚底蘊和卓越追求 。