新能源汽車技術(shù)的發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)燃油車的沖擊可不小。

生產(chǎn)制造上，傳統(tǒng)燃油車靠?jī)?nèi)燃機(jī)，新能源汽車靠電動(dòng)機(jī)和電池，這生產(chǎn)工藝完全不同，質(zhì)量控制、組件采購、裝配等環(huán)節(jié)都得變，供應(yīng)鏈也得重新弄。

環(huán)保政策還逼著傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型搞新能源。

使用方面，新能源汽車能耗排放低，能省燃油錢，還少噪音。可大量普及得有足夠充電設(shè)施，這對(duì)城市規(guī)劃和基建是新挑戰(zhàn)，不過也有新商機(jī)。

行業(yè)格局變了，傳統(tǒng)車企得跟同行還有新興電動(dòng)汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)。想保住優(yōu)勢(shì)，就得不斷創(chuàng)新技術(shù)，把電池效率、續(xù)航里程弄好，降低制造成本。

不少國家支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)車企得調(diào)整戰(zhàn)略適應(yīng)新環(huán)境。

環(huán)保和社會(huì)層面，新能源汽車能大幅減少碳排放，讓城市空氣變好，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)改變，不那么依賴特定資源，能源安全性也提高了。

現(xiàn)在，新能源汽車讓人們買車想法變了，研發(fā)周期、核心技術(shù)、銷售方式、保值率、用車方式都不一樣。像埃安、比亞迪這樣的新能源車企降價(jià)，加快淘汰燃油車。這倆領(lǐng)軍企業(yè)的做法，讓汽車行業(yè)產(chǎn)品升級(jí)加快，新能源車市雙雄格局初步形成。所以傳統(tǒng)燃油車企業(yè)得趕緊轉(zhuǎn)型，才能適應(yīng)市場(chǎng)變化。