比亞迪全部車型的動(dòng)力系統(tǒng)在多方面展現(xiàn)創(chuàng)新。在混動(dòng)領(lǐng)域，第五代 DM 技術(shù)提升油耗與續(xù)航，優(yōu)化尺寸成本，采用雙行星齒輪技術(shù)；全新 DM-o 綜合 DM-i 和 DM-p 優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，熱效率高達(dá) 43%，還有諸多先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用。純電方面，易四方平臺(tái)實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)等特殊功能。這些創(chuàng)新讓比亞迪在動(dòng)力性能、能耗控制、特殊功能實(shí)現(xiàn)等層面都有出色表現(xiàn) ，推動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展。

在混動(dòng)技術(shù)上，第五代 DM 技術(shù)可謂亮點(diǎn)頗多。它可能會(huì)采用熱效率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，入門車型配備小慣量渦輪，使得百公里油耗能低至 2.9 升，滿油滿電的續(xù)航接近 2000 公里，極大地緩解了用戶的里程焦慮。同時(shí)，在尺寸和成本方面進(jìn)行優(yōu)化，運(yùn)用體積密度更高的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不僅降低了制造成本，還能應(yīng)用于更小尺寸車型，提升了產(chǎn)品的適用性。而全新的 DM-o 系統(tǒng)創(chuàng)新性地綜合了 DM-i 和 DM-p 的優(yōu)勢(shì)，在保證燃油效率的同時(shí)，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，綜合續(xù)航達(dá) 1200 公里，最大功率超 500 千瓦，為消費(fèi)者帶來了更出色的駕駛體驗(yàn)。

比亞迪在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上也下足了功夫。插電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 43%，成為全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之一。通過 15.5 的超高壓縮比、阿特金森循環(huán)、EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到了大幅提升。發(fā)動(dòng)機(jī)分體冷卻技術(shù)更是一大創(chuàng)新，能按需精準(zhǔn)冷卻，縮短冷啟動(dòng)暖機(jī)過程，降低油耗和排放。

純電領(lǐng)域，易四方平臺(tái)是比亞迪的得意之作。搭載四輪獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可獨(dú)立控制每個(gè)車輪的扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)原地掉頭、應(yīng)急浮水等特殊功能。這不僅展示了比亞迪在電動(dòng)化技術(shù)上的深厚積累，更為未來汽車的發(fā)展提供了新的思路。

比亞迪在動(dòng)力系統(tǒng)上的創(chuàng)新，涵蓋混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及純電等多個(gè)領(lǐng)域。這些創(chuàng)新成果不僅提升了車輛的性能和用戶體驗(yàn)，更推動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為新能源汽車的發(fā)展注入了新的活力 。