英菲尼迪 M 的操控性不錯(cuò)，在同級(jí)別車型中具備一定優(yōu)勢(shì)。運(yùn)動(dòng)模式下，其油門響應(yīng)迅速，能帶來靈敏的駕駛體驗(yàn)；方向盤設(shè)計(jì)巧妙，介于寶馬和奔馳之間，初段的小幅曠量不影響駕駛，還凸顯運(yùn)動(dòng)特性。同時(shí)，像車道偏離警示、自適應(yīng)巡航等輔助駕駛科技，提升了駕駛的便利性與安全性。長(zhǎng)軸距版經(jīng)專門調(diào)校，過彎穩(wěn)定。種種表現(xiàn)讓它的操控令人滿意。

具體來說，在油門響應(yīng)方面，普通模式下英菲尼迪 M 的油門響應(yīng)速度稍顯遲緩，不過一旦切換到運(yùn)動(dòng)模式，它就仿佛被喚醒的“運(yùn)動(dòng)健將”，油門響應(yīng)變得極為迅速，完全能夠跟上駕駛者的思維節(jié)奏，讓駕駛過程更加得心應(yīng)手、輕松自如，這種在不同模式下的靈活切換，滿足了駕駛者多樣化的駕駛需求。

方向盤的設(shè)置是英菲尼迪 M 的一大亮點(diǎn)。它的風(fēng)格處于寶馬和奔馳之間，初段帶有輕微的曠量。這一小幅曠量不僅不會(huì)對(duì)駕駛感覺產(chǎn)生負(fù)面影響，反而恰到好處地展現(xiàn)出了其運(yùn)動(dòng)駕駛的特性。在駕駛過程中，駕駛者能明顯感受到這種獨(dú)特設(shè)計(jì)帶來的別樣樂趣，無論是在城市道路的轉(zhuǎn)彎，還是在高速行駛時(shí)的微調(diào)方向，都能輕松應(yīng)對(duì)，并且充滿駕駛韻味。

輔助駕駛科技方面，英菲尼迪 M 也表現(xiàn)出色。車道偏離警示系統(tǒng)宛如一位貼心的“駕駛助手”，當(dāng)車輛出現(xiàn)偏離車道的跡象時(shí)，它會(huì)通過給車輪施加輕微制動(dòng)來巧妙修正行駛路線。雖然與大眾 CC 的相關(guān)系統(tǒng)相比，它不算最為先進(jìn)，但在同級(jí)別對(duì)手中，已然走在前列。再加上自適應(yīng)巡航功能，在長(zhǎng)途高速駕駛時(shí)，駕駛者無需頻繁控制車速和跟車距離，大大減輕了駕駛負(fù)擔(dān)，讓駕駛變得更加輕松愜意。

值得一提的是英菲尼迪 M 長(zhǎng)軸距版車型。盡管軸距的加長(zhǎng)可能會(huì)讓人擔(dān)心對(duì)操控性產(chǎn)生不利影響，但工程師們通過對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行精心專門調(diào)校，成功提升了車輛在彎道中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力和運(yùn)動(dòng)剛性。這使得長(zhǎng)軸距版車型在過彎時(shí)，能夠有效抵消車身變長(zhǎng)帶來的負(fù)面影響，依然保持良好的穩(wěn)定性和操控性，仿佛車身并沒有因?yàn)檩S距的增加而變得笨重，而是依舊靈動(dòng)自如。就拿 M25L 車型來說，它的方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向十分靈活，懸掛系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處，不僅在過彎時(shí)能夠提供良好的支撐，保持車身穩(wěn)定，還能有效地過濾掉路面上的顛簸，為駕乘者營(yíng)造舒適的駕駛環(huán)境。

此外，英菲尼迪 M 還配備了豐富的主被動(dòng)安全配置，這為駕駛者在操控車輛時(shí)提供了更為可靠的保障，讓駕駛者能夠更加安心地享受操控帶來的樂趣。

總的來看，英菲尼迪 M 在操控性上可圈可點(diǎn)。油門響應(yīng)、方向盤設(shè)計(jì)、輔助駕駛科技以及長(zhǎng)軸距版車型的專門調(diào)校等方面，都展現(xiàn)出了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。無論是追求駕駛樂趣，還是注重駕駛的便利性與安全性，英菲尼迪 M 都能很好地滿足駕駛者的需求，在同級(jí)別車型中交出了一份令人滿意的操控答卷 。