車輪轂的制造工藝主要有鍛造、鑄造和旋壓三種。鍛造工藝能讓輪轂具備較高強度與較輕重量，其中低壓鑄造更是鋁合金輪轂制造的主流方式；鑄造工藝成本相對較低，不過成品的形狀較為簡單；旋壓技術則通過特定的壓力、溫度及旋轉運動，在保證輪轂強度的同時減輕其重量。不同工藝各有千秋，消費者可按需選擇。

鍛造工藝又細分為重力鍛造和低壓鑄造。重力鍛造，是將液態合金直接倒入鑄模，讓其依靠自身重力自然成形。這種方式成本較低，但其在金屬密度、強度等方面的表現，相較于低壓鑄造略遜一籌。

低壓鑄造則是利用低壓將液態合金壓鑄到模具之中。如此制造出的輪轂，金屬密度更高，強度更大，能夠塑造更為復雜的形狀，安全系數也顯著提升。正因這些優點，低壓鑄造成為了鋁合金輪轂制造的主要方法，其較高的成品率和自動化程度，也備受廠家青睞。

鑄造工藝，首先要把加熱后的合金壓入輪轂毛坯，隨后再經過生產線進行二次加工。此工藝的優勢在于成本低廉，然而其成品的形狀相對單一，表面多為簡單粗糙的線條，而且在成品率和自動化程度方面，也比不上低壓鑄造。

旋壓技術是在一定的壓力和溫度條件下，借助旋轉運動和擠壓動作，對輪轂的輪輞結構進行延伸。通過這種技術制造的輪轂，強度完全符合要求，同時重量有所減輕。這不僅有助于提升汽車的加速性能，還能在一定程度上降低能耗，對汽車整體性能的提升大有裨益。

總之，車輪轂的這三種制造工藝各有特點。鍛造工藝注重強度與質量，低壓鑄造更是其中的佼佼者；鑄造工藝勝在成本親民；旋壓技術則在性能優化上獨具優勢。消費者在選擇時，應綜合考量自身的需求和預算，挑選出最適合自己的輪轂工藝。