大眾 V6 引擎在技術(shù)創(chuàng)新上亮點(diǎn)頗多。它推出專為橫向發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和 FWD 車輛開(kāi)發(fā)的 VR6 發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸組夾角小，兩組氣缸共用一個(gè)氣缸蓋，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)降低成本。同時(shí)，像第五代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)將 2.0T 動(dòng)力推向 V6 級(jí)性能高度，應(yīng)用多項(xiàng)新技術(shù)。此外，不同排量的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面不斷優(yōu)化，在緊湊結(jié)構(gòu)、平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)等方面取得技術(shù)突破。

大眾V6引擎在動(dòng)力輸出技術(shù)上不斷精進(jìn)。比如2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)299PS，最大扭矩440N·m，渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用，讓其動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，還能保持較低的油耗。全新3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)更是提升了功率，配備P3構(gòu)型48V輕混系統(tǒng)，采用VTG渦輪增壓器，換裝兩個(gè)新的水冷中冷器，壓縮比得以提升，動(dòng)力性能大幅增強(qiáng)。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，大眾也有諸多創(chuàng)新。如第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)引入500bar超高壓燃油系統(tǒng)，縮小燃油霧化粒徑，削減顆粒物排放。而且通過(guò)寬頻氧傳感器等技術(shù)實(shí)現(xiàn)全工況空燃比精準(zhǔn)控制，不僅降低了排放，還提升了燃油的利用率。在純?nèi)加蛙嚿蠈?shí)現(xiàn)全工況米勒循環(huán)，進(jìn)一步提升熱效率，擴(kuò)大了低油耗區(qū)域。

在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，大眾V6引擎同樣可圈可點(diǎn)。以攬境頂配版搭載的2.5T VR6發(fā)動(dòng)機(jī)為例，這種由2個(gè)直列3缸組成的結(jié)構(gòu)，相比直列6缸，長(zhǎng)度減少，體積縮小。同時(shí)，點(diǎn)火順序讓運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，制作成本和復(fù)雜度也有所降低。并且每氣缸四氣門設(shè)計(jì)，配合DOHC配氣方式以及帶有進(jìn)氣長(zhǎng)度可變控制裝置的塑鋼材質(zhì)進(jìn)氣道，有效彌補(bǔ)了進(jìn)氣不均勻問(wèn)題。

大眾V6引擎在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等多個(gè)維度不斷創(chuàng)新，這些技術(shù)上的突破讓大眾汽車在市場(chǎng)上擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。