在試駕新車時感受車輛舒適性，可從座椅、懸架、輪胎、發動機和變速箱、隔音性能等多個方面入手。座椅的厚度、柔軟度、長度和包裹性影響著乘坐體驗，電動調節等功能可提升舒適感；懸架軟硬不同，軟懸架能吸收振動讓行駛更平穩；靜音輪胎可化解路面沖擊，發動機和變速箱的表現關乎抖動與平順性；良好的隔音性能也至關重要。綜合考量這些方面，才能更全面地感受車輛舒適性。

座椅是與駕乘人員直接接觸的部件，其重要性不言而喻。厚且柔軟的座椅，就像家中舒適的沙發，能有效減輕疲勞感。長度足夠的座椅，能為長途旅程提供更好的支撐，讓腿部得到充分放松。而包裹性良好的座椅，在車輛轉彎或加速時，能穩穩地將人固定在座位上。若車輛還配備電動調節、座椅加熱、通風和按摩等功能，那舒適體驗更是直線上升。

懸架的調校直接影響車輛的行駛質感。運動型車輛的懸架通常較硬，能提供出色的操控性，但舒適性可能會打折扣。而舒適型車輛的懸架偏軟，在經過顛簸路面時，它就像一位溫柔的“減震大師”，能迅速吸收并化解振動，讓車內人員幾乎感受不到太大的顛簸，確保行駛的平穩性。不過，太軟的懸架可能會導致車輛在高速行駛或轉彎時出現側傾現象。

輪胎對于舒適性的影響也不容小覷。如今不少新車都配備了靜音輪胎，這種輪胎的側壁具有良好的柔韌性，能有效化解路面沖擊，讓車內更加安靜舒適。但當車速超過80公里/小時，輪胎產生的噪音可能會逐漸增大，成為車內的主要噪音源。

發動機和變速箱的配合默契度也影響著舒適性。氣缸數較多的發動機，運轉起來更加平穩，抖動較小。試駕時，要特別留意變速箱的平順性，在啟動、加速、換擋過程中，都不應出現明顯的頓挫感。原地怠速時，感受發動機的抖動情況，抖動越小，說明發動機的穩定性越好。

隔音性能方面，試駕時關閉車窗和音響，保持安靜環境，從低速到高速全段感受車輛的隔音效果。如果在高速行駛時，車內依然能保持安靜，交談不受干擾，那說明車輛的隔音性能出色。

總之，試駕新車感受舒適性時，需對各個方面進行細致體驗與綜合判斷，才能挑選出一輛真正舒適的愛車。