大眾 380TSI 車的懸掛系統(tǒng)整體表現(xiàn)出色，能兼顧舒適性與操控性。以邁騰為例，前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后多連桿式獨(dú)立懸架，可有效過(guò)濾顛簸，高速行駛時(shí)底盤扎實(shí)。帕薩特則搭載 DCC 動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，不同模式下懸掛特性各異。正常模式穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)模式懸掛變硬，支撐性強(qiáng)，舒適模式下能更好吸收小顛簸，讓四輪更貼地，提升駕乘的舒適感受 。

具體來(lái)看，邁騰的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且響應(yīng)靈敏，對(duì)于日常路面的起伏和坑洼能夠快速做出反應(yīng)，及時(shí)化解震動(dòng)，為車內(nèi)成員提供平穩(wěn)的駕乘感受。后多連桿式獨(dú)立懸架更是功不可沒(méi)，它可以精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在高速行駛過(guò)程中，讓車輛始終保持穩(wěn)定的姿態(tài)，給駕駛者十足的信心。

帕薩特基于MQB平臺(tái)打造的懸掛設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心。前部麥弗遜結(jié)構(gòu)搭配鋁合金材質(zhì)的前軸轉(zhuǎn)向節(jié)，輕盈且堅(jiān)固，再加上橫向防傾桿的助力，在過(guò)彎時(shí)能夠極大地減少車身側(cè)傾。后部三橫一縱的E型四連桿結(jié)構(gòu)獨(dú)立懸掛，讓每個(gè)車輪都能獨(dú)立應(yīng)對(duì)路面狀況，增加了乘坐的舒適度。

而DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)則是帕薩特的一大亮點(diǎn)。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛如同訓(xùn)練有素的運(yùn)動(dòng)員，變得硬朗起來(lái)，能夠迅速傳遞道路信息，盡管在路況不佳時(shí)舒適性會(huì)有所下降，但出色的懸掛性能卻能讓車輛展現(xiàn)出類似性能車的操控表現(xiàn)。舒適模式下，懸掛就像是一位貼心的管家，積極收縮，保留韌性，將小顛簸一一化解，讓車內(nèi)如同靜謐的港灣。

總之，大眾380TSI車的懸掛系統(tǒng)無(wú)論是邁騰經(jīng)典的懸架組合，還是帕薩特先進(jìn)的DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)與獨(dú)特懸掛設(shè)計(jì)，都在舒適性與操控性上達(dá)到了很好的平衡，為消費(fèi)者帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn) 。