騰勢(shì)SUV的操控性十分出色。動(dòng)力層面，不同車(chē)型的百公里加速成績(jī)優(yōu)異，急加速動(dòng)力強(qiáng)勁、推背感十足。底盤(pán)技術(shù)更是一大亮點(diǎn)，云輦系統(tǒng)的搭載可動(dòng)態(tài)調(diào)整懸掛，面對(duì)彎道，相關(guān)智能系統(tǒng)提升了穩(wěn)定性。制動(dòng)方面，剎車(chē)距離表現(xiàn)優(yōu)秀。此外，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)在不同車(chē)速下發(fā)揮作用，提升了靈活性與穩(wěn)定性。多種技術(shù)協(xié)同，為駕駛者帶來(lái)良好的操控體驗(yàn)。

在動(dòng)力輸出上，騰勢(shì)N7百公里加速僅3.9秒，N8為4.3秒，一腳油門(mén)下去，那種迅猛的動(dòng)力爆發(fā)，瞬間將你緊緊壓在座椅上，推背感如潮水般襲來(lái)。而騰勢(shì)N9 DM模擬渦輪燃油車(chē)油門(mén)延時(shí)作提速緩沖，使得前段動(dòng)力輸出極強(qiáng)的同時(shí)，還能維持線性平緩的動(dòng)力輸出，讓加速過(guò)程既充滿(mǎn)激情又不失平穩(wěn)。

底盤(pán)調(diào)校堪稱(chēng)一絕。騰勢(shì)N7配備云輦 - A底盤(pán)系統(tǒng)，N8配備云輦 - C底盤(pán)系統(tǒng)，這些先進(jìn)的底盤(pán)系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整懸掛，有效過(guò)濾道路震動(dòng)。在彎道行駛時(shí)，iCVC - 智能矢量控制系統(tǒng)和iADC - 智能漂移控制系統(tǒng)默契配合，前者提升彎道穩(wěn)定性，后者設(shè)置多級(jí)調(diào)度且與ESP聯(lián)動(dòng)，讓車(chē)輛在彎道中也能保持優(yōu)雅姿態(tài)。

不得不提的還有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。騰勢(shì)N9 DM的后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速時(shí)后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，大大減少了轉(zhuǎn)彎半徑，像側(cè)方位停車(chē)這種對(duì)于大型SUV來(lái)說(shuō)的難題，也能輕松解決。而在高速行駛時(shí)，后輪同步轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。騰勢(shì)Z9更是憑借后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)，實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)和圓規(guī)掉頭，在狹窄空間中自如挪車(chē)。

總之，騰勢(shì)SUV憑借出色的動(dòng)力性能、先進(jìn)的底盤(pán)技術(shù)以及創(chuàng)新的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)等，無(wú)論是在城市道路的靈活穿梭，還是高速行駛的穩(wěn)定把控，亦或是復(fù)雜路況的從容應(yīng)對(duì)，都展現(xiàn)出卓越的操控品質(zhì)，為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣與自信 。