吉利汽車市值與國際知名汽車品牌相比存在較大差距。

以比亞迪為例，比亞迪市值超過一萬億元，而吉利汽車市值約為1500億港元。

吉利雖在燃油車領域曾連續五年是國產汽車銷量之王，但在新能源領域稍顯后勁不足。

2021年吉利營收入1016億元，凈利潤48.47億元；比亞迪營收入2161億元，凈利潤30.45億元。在新能源汽車銷量上，吉利與比亞迪也有差距。

吉利早在2015年布局新能源，規劃2020年新能源汽車銷量達200萬輛，實際卻連十萬輛都不到。不過吉利也在努力，推出新電動汽車和混合動力汽車。

從品牌價值看，吉利入選全球最具價值十大汽車集團，位列第九，品牌價值180億美元，僅次于日產。

吉利通過收購沃爾沃等品牌不斷擴大商業版圖，擁有了先進的技術和高端品牌。

但在與比亞迪的競爭中，李書福早期的投機心理導致吉利在新能源領域布局較晚，錯過了一些時機。比如吉利直到2015年后才重視新能源車，知豆破產，首款純電動車帝豪EV銷量不佳，混動車型推出也較晚。

未來，吉利仍需在新能源和智能化領域持續發力，縮小與國際知名品牌的市值差距。