新款豐田雷凌混動版車型油耗相比老款有所降低，燃油版車型因未提及相關信息無法判斷有無變化。在相同測試方式和路段下，混動版實測平均油耗從老款的3.8升/百公里降至3.7升/百公里。這得益于豐田第五代智能電混雙擎系統對發動機與電機協同工作的精細調校，在不同工況精準分配動力輸出，同時能量回收系統或許也得到了優化升級。

豐田第五代智能電混雙擎系統的精細調校，讓新款雷凌混動版在不同路況下都能有出色的油耗表現。在城市擁堵路況中，它更多地依靠電機驅動，避免了發動機在低效區間運轉，減少了不必要的燃油消耗。而在高速行駛時，又能巧妙地讓發動機工作在高效區間，發揮其最佳性能，使得動力輸出與油耗達到良好的平衡。

能量回收系統的優化升級也功不可沒。在車輛制動或減速過程中，該系統能更高效地將機械能轉化為電能儲存起來，以備后續使用。這不僅提高了能源的利用率，也在一定程度上降低了整體油耗。以往在制動過程中被浪費的能量，如今能被重新收集利用，為車輛的持續運行提供助力。

全新豐田雷凌的這些改變，充分展現了豐田在汽車技術研發上的不斷進取。混動版車型油耗的降低，不僅為車主節省了燃油成本，也響應了環保節能的時代號召。雖然燃油版車型油耗變化不明，但混動版車型的進步，無疑為消費者提供了更具經濟性和環保性的選擇。它在提升駕駛體驗的同時，也讓我們看到了汽車未來發展的綠色方向 。