國際上公交車超載標準并沒有統一規定。不同國家因自身國情差異，制定了各不相同的標準。比如美國城市巴士額定乘客容量不得超過70%，中國規定城市公共汽車載客量不得超過額定人數的10%或5人（取較小值）。這背后是人口數量、交通壓力、交通環境等多種因素共同作用的結果，各國基于自身實際情況，旨在保障交通安全與民眾出行便利 。

美國聯邦法規限定城市巴士額定乘客容量不得超70%，這般規定或許與美國相對地廣人稀，民眾出行方式多樣有關。私家車普及度高，對公交依賴度低，因此對公交載客量限制較為嚴格。

而中國過去人口基數龐大，公共交通在高峰時段壓力巨大。為了盡可能滿足更多人出行需求，標準相對寬松。例如一輛額定載50人的公交車，按規定最多可容納55人。如此規定，既考慮到巨大的出行需求，又結合公交車行駛速度慢、制動距離短等特點，在一定程度上保障了安全與出行便利的平衡。

再看德國，有一種大型公交車，若按中國標準能容納620人，可實際裝300來人就擁擠不堪。這反映出德國的公交標準更注重乘客乘車體驗，德國公交設施完備，民眾對出行舒適度有較高要求。

國外有些國家情況也各不相同，印度人口眾多，可能允許一定程度超載；英國則嚴格禁止。長途客運車與公交車管理措施不同，長途客車行駛速度快，兩點一線運輸，超載高速運行隱患巨大；公交車服務城市內部，上下車頻繁，速度有限，即使超載也不易引發嚴重安全問題。

總之，國際上公交車超載標準的差異，是各國綜合考量自身人口、交通等因素的結果。這些不同的標準都是為了在各自國情下，實現交通安全與民眾出行便利的最優解 。