判斷公交車是否達到超載標準，關鍵在于看每平方米站立人數是否超過 8 人。這一標準源于 1987 年國家頒布的《機動車安全運行技術條件》，規定城市公交按每人 0.125 平方米核定載客數。在現實場景中，由于乘客分布不均，精確測量每平方米站立人數頗具挑戰。不過，可借助司機經驗觀察、智能監控監測、管理部門抽檢以及市民監督等多種方式來綜合判定公交車是否超載 。

公交公司應強化對司機的培訓，讓他們憑借豐富的經驗觀察并大致估計車內乘客的密度。司機每日穿梭在城市的大街小巷，對不同時段、不同線路的客流情況有著深刻的了解。長期的工作積累，使他們能夠快速判斷車內是否過于擁擠，是否達到了超載的程度。

智能監控這一科技手段也不容小覷。在車內安裝智能監控設備，通過先進的圖像識別技術，能夠實時監測乘客的分布密度。這不僅可以為公交公司提供準確的數據，以便更好地安排運營，還能在超載情況發生時及時發出警報，提醒司機和相關部門采取措施。

相關管理部門的加大巡查力度也十分關鍵。在高峰時段和重點線路，管理部門應增加抽檢的頻率。通過現場觀察和統計，準確判斷公交車是否超載。這樣的實地檢查，能有效督促公交公司規范運營，保障乘客的安全和出行體驗。

市民作為公交車的直接使用者，也應當積極參與到監督中來。若發現公交車過度擁擠，存在安全隱患，可及時向公交公司或相關部門反映。眾人拾柴火焰高，市民的監督力量匯聚起來，能讓超載問題無所遁形。

判斷公交車是否超載并非易事，但通過多種方式相結合，司機的經驗、智能監控的助力、管理部門的監管以及市民的監督，共同織就一張嚴密的網，就能較為準確地判定公交車是否達到超載標準，從而提升公交出行的安全性與舒適度。