低價車在安全性能方面已有顯著提升，不再是“低安全”的代名詞。如今，不少低價車在車身結構上采用高強度鋼與熱成型鋼，提升車身剛性；安全配置逐漸豐富，ESP、多氣囊等不再是豪車專屬。電動車在電池安全技術上也不斷進步。而且，眾多低價車在碰撞測試中成績優異。可以說，當下低價車在安全性能上取得的進步，讓消費者有了更多安全可靠的選擇 。

在車身結構方面，諸多低價車展現出了出色的用料。比如奔騰T90用74%高強鋼打造籠式車身，這種結構能在碰撞時有效分散能量，減少對車內人員的沖擊力。吉利星愿車身強度高，高強度鋼占比達71% ，為車內人員構建起堅固的保護屏障。埃安AION Y Younger高強度鋼占比也高達71%，關鍵部位采用1500MPa超高強度鋼，大大提升了車身的抗變形能力。

安全配置上，低價車也毫不遜色。540°全景影像、LED大燈、車身穩定系統（ESC）等已廣泛普及。埃安AION Y Younger標配的540°全景影像，可清晰識別車身周圍20cm內障礙物，提升了窄路會車和新手泊車的安全性。其LED大燈照度達32000cd，遠光射程150米，能讓駕駛者在夜間提前2秒發現行人，有效縮短剎車距離。而五菱星光PHEV標配側氣囊與倒車影像，還有360°影像+ESP，進一步保障行車安全。

電動車領域，比亞迪刀片電池、彈匣電池技術等的應用，提升了電池安全性。寧德時代電芯搭配液冷技術，也為電池安全保駕護航。在碰撞測試中，長安UNI - V、傳祺影豹等低價車都取得了優異成績。科魯澤在中保研碰撞測試中，車內乘員/行人安全均獲G級優秀；雷凌有TNGA架構加持，三大安全項目全G評級；埃安UT獲中歐雙五星認證。

總之，如今低價車在安全性能上的提升有目共睹。無論是車身結構、安全配置，還是電池安全以及碰撞測試成績，都展現出了較高的水準，打破了以往人們對低價車安全性能差的刻板印象，為消費者提供了更多高性價比且安全可靠的出行選擇。