3萬左右的新車操控性不能一概而論。這個價位的新車，受限于成本，整體操控性或許無法與中高端車型相媲美，但也有部分車型表現可圈可點。比如五菱宏光MINI EV小巧靈活，在城市道路中穿梭輕松；東風風光MINIEV也有一定操控表現。這些車雖不能帶來極致操控體驗，但對于日常簡單駕駛操作和城市通勤而言，還是能夠滿足需求的 。

除了上述兩款車，奇瑞艾瑞澤5的操控性能也尚可。它的轉向系統調校較為精準，在駕駛過程中，能讓駕駛者較為清晰地感知到路面反饋，在城市日常駕駛場景中，可輕松應對各種路況變化，滿足日常使用需求。

吉利熊貓mini外觀得分較高，在行駛過程中，憑借著小巧的車身，操控起來較為輕便，無論是停車還是轉彎都不會讓新手司機感到太過為難，對城市通勤來說是個不錯的選擇。

然而，我們也要清楚地認識到，3萬左右的新車在操控方面存在一些局限性。由于成本的限制，這些車型可能不會配備高端的懸掛系統、高性能的制動系統等。比如一些車型的懸掛可能偏硬，在經過顛簸路面時，車內的駕乘舒適性會受到一定影響；部分車輛的制動距離可能相對較長，在緊急制動時需要駕駛者提前預判，預留足夠的安全距離。

總之，3萬左右的新車操控性有其自身的特點和局限性。雖然不能和高端車型相比，但對于預算有限，主要用于日常城市代步、簡單駕駛的消費者來說，這些車型能夠提供基本的操控性能，滿足日常出行需求。在選擇時，消費者可以根據自己的實際需求和駕駛習慣來挑選最適合自己的車型。