波爾皮車并非廣為人知的汽車品牌，市場(chǎng)占有率相當(dāng)?shù)汀Ｒ环矫妫捎凇安柶ぁ敝复幻鳎y以明確其具體銷量，不同被稱為“波爾皮”的車型因多種因素影響銷量差異大；另一方面，主流汽車品牌眾多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而波爾皮車知名度有限，市場(chǎng)推廣也不足。不過(guò)，部分低價(jià)親民的“波爾皮”車型在特定消費(fèi)群體和地區(qū)有一定份額。

一些被叫做“波爾皮”的低價(jià)車型，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)群體中打開(kāi)了市場(chǎng)。對(duì)于那些預(yù)算有限，只是需要一輛車滿足基本出行需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這類車型成為了他們的選擇之一。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)落后，或者交通出行需求較為簡(jiǎn)單的地區(qū)，它們也能占據(jù)一席之地。

還有部分有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的“波爾皮”車，例如性能配置出色的科魯茲波爾皮車，憑借時(shí)尚外觀、卓越操控、舒適內(nèi)飾等優(yōu)點(diǎn)，在年輕人市場(chǎng)中獲得一定認(rèn)可。在成都二手車市場(chǎng)出現(xiàn)的波爾皮車入庫(kù)現(xiàn)象，也體現(xiàn)了其在當(dāng)?shù)赜幸欢ㄊ袌?chǎng)需求。

但不可忽視的是，很多“波爾皮”品牌影響力較弱、競(jìng)爭(zhēng)力有限，在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)創(chuàng)新等多方面存在不足，銷量不佳，面臨被市場(chǎng)邊緣化的困境。市場(chǎng)推廣不足也嚴(yán)重限制了它們的銷量，很多消費(fèi)者甚至都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這些車型。

總體而言，“波爾皮”車由于指代模糊，品牌情況復(fù)雜，市場(chǎng)占有率在不同細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)各異。低價(jià)親民款在部分群體和地區(qū)有一定份額，有特色優(yōu)勢(shì)的車型也能吸引特定人群，然而受品牌、推廣等因素制約，其整體市場(chǎng)占有率仍處于較低水平 ，要想在市場(chǎng)上獲得更大份額，還需在多方面發(fā)力。