大運汽車的節能效果較為出色。在重卡領域，大運 V9 燃油牽引車匹配濰柴發動機，具備高經濟性；大運 N9H CNG 牽引車通過輕量化氣瓶與發動機創新設計降低氣耗；大運 E8 采用高動力電機提升效率。在乘用車領域，遠志 M1 獲得多項專利認證。此外，大運新能源自卸車降低用電成本，大運 V7H 實測氣耗低。這些都充分展現了其良好的節能成效 。

具體來看，大運V9燃油牽引車應用于中長途運輸，雙油箱設計保障長續航的同時，匹配的濰柴WP12發動機助力其發揮出強動力、高經濟的優勢，在燃油的使用效率上有著不錯的表現，能讓長途運輸的燃油成本得到有效控制，避免了不必要的燃油浪費 。

大運N9H CNG牽引車采用輕量化氣瓶，大大降低了燃氣消耗，而發動機的創新設計更是如虎添翼，進一步降低氣耗。其CNG動力車型節能環保，氣耗每公里1.6元左右，相比柴油每公里能省1.3元，這樣算下來，長期使用能為用戶節省一筆可觀的開支。并且大運V7H天然氣重卡整車自重降至7.95噸，比行業主流輕400 - 500kg，自重的降低直接帶來燃氣消耗的減少，百公里實測氣耗28.7公斤，每年至少節省運營成本25000元，節能效果直觀且顯著。

大運E8重卡采用更高動力電機，這一舉措不僅提升了動力性能，使得運輸效率得以提高，還配備充換電一體配置，在能源補給和使用上更加高效便捷，從多個維度實現節能。

在乘用車方面，雖然關于遠志M1沒有詳細的量化節能數據，但它獲得多項專利認證，這些專利技術必然在節能等方面發揮著積極作用，為大運汽車在乘用車節能領域增添了技術底蘊。

大運新能源自卸車搭載大扭矩永磁同步電機等，大大降低用電成本，比燃油車節省近70%能源成本，這一數據直接體現了其在能源節省上的巨大優勢，對于注重成本的用戶來說極具吸引力。

另外，大運汽車在節能技術方面還有很多創新舉措。在輕量化上，大運重卡對氣瓶進行升級，有玻璃纖維和碳纖維兩種材質可選，其中碳纖維材質能輕400kg，整體自重減輕，燃氣消耗自然更低。在燃料使用上，除了CNG車型的優勢外，還有動力鏈節油等多重節油措施，可使百公里油耗降低1L。車內溫度控制方面，申請的基于外界環境感知的車內溫度環境控制方法專利，能提高空調能效和節能性能。而且大運集團即將推出的全球首款車用超能啟動電容，也將為汽車的節能環保帶來新的助力。

此外，大運N9H“節氣王”挑戰賽也為其節能性能提供了有力證明。眾多參賽者駕駛該車展示節能技巧和精準操控，經過激烈的競爭，比賽結果彰顯了大運汽車在節能技術上的領先地位。大運新能源重卡車型在運營行駛過程中無尾氣排放，制動能量回收、電機高效區最優和整車標定等技術的應用，進一步提高了整車的續航里程，也從側面體現了其出色的節能效果。

總之，大運汽車通過在不同車型上采用多種節能技術和創新設計，無論是在重卡領域還是乘用車領域，都取得了令人矚目的節能成績。從降低燃料消耗到提高能源使用效率，從輕量化設計到創新技術應用，全方位展現了其在節能方面的實力與決心，為用戶帶來了實實在在的節能效益，也為汽車行業的節能發展貢獻了自己的力量。