車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行車安全的提升效果較為顯著。該系統(tǒng)通過(guò)攝像頭或傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛位置，當(dāng)檢測(cè)到車輛無(wú)意識(shí)偏離車道時(shí)，會(huì)及時(shí)發(fā)出警告，有的還能自動(dòng)糾正轉(zhuǎn)向。在高速公路等車速較快的場(chǎng)景中，可大幅降低因駕駛員疏忽或疲勞引發(fā)的車道偏離事故。同時(shí)，它還能與并線輔助等系統(tǒng)協(xié)同工作，提供更全面的安全保護(hù)。不過(guò)，它不能完全替代駕駛員的注意力。

在實(shí)際駕駛中，車道保持輔助系統(tǒng)有著諸多實(shí)用之處。當(dāng)車速處于60 - 140公里/小時(shí)，且車輛行駛在結(jié)構(gòu)化道路，如車道線清晰的高速公路上時(shí)，它就開(kāi)始默默發(fā)揮作用。若駕駛員因長(zhǎng)時(shí)間駕駛而疲倦，或是注意力被其他事物分散，車輛無(wú)意間偏離車道，系統(tǒng)會(huì)迅速反應(yīng)。通過(guò)方向盤震動(dòng)、聲音警告等方式，及時(shí)將車輛偏離的信息傳遞給駕駛員，督促其盡快糾正方向。

更為貼心的是，一些先進(jìn)的車道保持輔助系統(tǒng)，在發(fā)出警告后，若駕駛員沒(méi)有及時(shí)做出反應(yīng)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整扭矩，協(xié)助車輛回到正確的行駛軌跡。此外，當(dāng)車輛有目的變道并開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別，不會(huì)觸發(fā)警告，保障正常駕駛操作的流暢性。

并且，它與并線輔助系統(tǒng)配合默契。二者利用物體反射特性差異，提高對(duì)周圍環(huán)境監(jiān)測(cè)的精確性，能夠精準(zhǔn)區(qū)分機(jī)動(dòng)車和其他物體，更準(zhǔn)確地判斷潛在危險(xiǎn)，為駕駛員編織了一張更嚴(yán)密的安全網(wǎng)。

然而，車道保持輔助系統(tǒng)并非萬(wàn)能。其有效性會(huì)受到技術(shù)水平和道路條件的制約。在惡劣天氣，如下雨、下雪、大霧時(shí)，或是車道標(biāo)記不清晰的道路上，系統(tǒng)的性能可能會(huì)大打折扣。所以，駕駛員切不可因有了這一系統(tǒng)就放松警惕，仍需時(shí)刻保持專注，牢牢掌控車輛的行駛狀態(tài)。總之，車道保持輔助系統(tǒng)是提升行車安全的得力助手，但駕駛員始終是保障行車安全的核心關(guān)鍵 。