不同品牌的車道保持輔助系統(tǒng)在適用速度、干預力度、智能程度等方面都有所不同。比如起亞 K5 凱酷，60km/h 以下用 LKA，干預力矩輕，適合市區(qū)，60km/h 以上用 LFA，轉(zhuǎn)向力矩大，高速行駛更穩(wěn)；特斯拉的主動駕駛輔助旨在輔助駕駛員，各車道保持系統(tǒng)性能因車型而異。大眾 4 代和 3 代車道保持相機通殺，領克可進行兩次車輛偏離糾正。這些差異體現(xiàn)了各品牌技術特點與對用戶需求的不同考量 。

除了上述品牌，其他品牌的車道保持輔助系統(tǒng)也各有千秋。本田的駕駛輔助系統(tǒng)在車輛未打轉(zhuǎn)彎信號向路邊漂移時，能通過轉(zhuǎn)向和制動阻止變動，部分車型的LaneWatch系統(tǒng)還可提高可見度。英菲尼迪技術高端，開啟自適應轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能切斷方向盤與道路的直接連接，通過掃描道路標識細微矯正方向，ProPilot協(xié)助系統(tǒng)也為駕駛提供便利。

奔馳的系統(tǒng)頗為強大，通過為個別車輪制動保持車輛在同一車道，即便時速200公里也能正常運轉(zhuǎn)，同時還配備道路標志識別和盲點監(jiān)測系統(tǒng)。奧迪則設有指示燈和用戶自定義選項，給予用戶更多個性化體驗。

從技術層面看，不同品牌開發(fā)和實施系統(tǒng)時使用的傳感器、控制器、軟件等技術不同，這直接影響系統(tǒng)性能和功能。在用戶界面方面，不同汽車制造商設計的界面不同，也影響著用戶與系統(tǒng)的交互方式。

各品牌車道保持輔助系統(tǒng)的差異，本質(zhì)上是技術實力與市場定位的反映。有的品牌注重高速行駛穩(wěn)定性，有的側重于市區(qū)駕駛的便利性；有的追求極致智能，有的則在用戶個性化體驗上下功夫。這些差異為消費者提供了豐富多樣的選擇，在購車時，消費者可根據(jù)自身駕駛習慣和需求，挑選最適合自己的車道保持輔助系統(tǒng)，享受更安全、便捷的駕駛體驗 。