奔馳 V 級的操控性能挺好的。

它的方向盤較輕，開起來車不笨重，轉(zhuǎn)彎靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小。

2.0T 的動力對于七座車來說夠用，能滿足日常需求，雖然提速不算特別突出，但升檔積極降檔迅速，提速給力，駕駛操控無需適應就能自如掌控，扭矩為 350 牛米，0 到 100km/h 加速僅需 7 秒。

車輛配備四輪空氣懸掛，操控穩(wěn)定，在經(jīng)過較差路況時，如爛路、陡路，減震效果出色，甚至比 GL8 更勝一籌。

精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能讓車輛準確按照駕駛者意圖行駛，車身穩(wěn)定性極佳，高速過彎也能保持良好姿態(tài)，給乘客帶來安全感。

電動助力方向盤順手靈活，轉(zhuǎn)向精準，剎車反應積極，底盤扎實。

不過，奔馳 V 級也存在動力稍弱的情況，比如起步提速稍慢，超速需提前踩油門儲備動力。但如果對動力有更高要求，可以進行艾森 ECU 升級，提升 39 馬力/70 扭矩，油門跟腳提速變輕快，加速動力充沛且響應積極，大腳油門有明顯推背感，駕控堪比轎跑。

總的來說，奔馳 V 級在操控性能方面有不少優(yōu)點，能滿足大多數(shù)人的需求。