夏天電車充電時間通常不會縮短，反而可能延長。在高溫環境下，當溫度超過45℃，動力電池正負極材料活性過高、電解液分解等，電池管理系統檢測到單體溫度超限會降低充電電流；同時，電槍和電纜散熱壓力大時充電樁會自動降低輸出功率。這些因素綜合起來，都會使得充電速度減慢，進而延長充電所需的時間。

具體而言，高溫對動力電池的影響頗為顯著。當溫度處于45℃以上，電池內部的正負極材料活性變得過高，電解液也會出現分解情況，SEI膜的穩定性降低。一旦電池管理系統檢測到單體溫度達到或超過50℃ ，為了保護電池，就會降低充電電流，充電的速度自然就慢下來了。

充電樁在高溫時也會出現“高溫降頻”現象。電槍和電纜在散熱壓力巨大的時候，會自動降低輸出功率，即便采用液冷技術的充電樁，在極端高溫環境下同樣需要降頻，這進一步導致了充電速度的下降，充電時間也就相應延長。

另外，夏季剛停車馬上充電也不可取。車輛運行產生的高溫與充電產生的高溫疊加，可能超出電池最高工作溫度，導致電池出現失水、容量減小等問題，看似充電時間變短了，但這是以損害電池壽命為代價的。正確做法是停車后讓電池散熱一小時后再充電，充足電后再讓電池靜置散熱半小時后再使用。

綜上所述，夏天電車充電時間不僅不會縮短，還可能因高溫影響而延長。所以，為了確保電車能高效、安全地充電，車主們要了解并遵循正確的充電方式和注意事項，保護好電車的電池，延長其使用壽命。