貨運車的排放標準主要有國一至國六。自 1998 年起，我國陸續實施不同階段的標準，國一標準于這一年開啟，隨后國二、國三、國四、國五、國六標準依次推行。各階段標準對硫排放、顆粒物、氮氧化物等指標要求愈發嚴格，如國四硫含量排放限值為 50mg/kg，國五降至 10mg/kg。這些標準不斷升級，旨在減少汽車尾氣對環境的影響，推動貨運行業綠色發展 。

國一標準在1998年拉開序幕，之后國二標準于2001年開始實施，國三標準自2007年推行，這一標準規定一氧化碳排放量需控制在2.3克每公里以下，氮氧化物排放限制在0.15克每公里，碳氫化合物排放要求在0.2克每公里之內，還要求安裝OBD車載自診斷系統。國四標準從2010年起落地，國五標準于2013年實施，在顆粒物排放上，國四標準是0.025 - 0.060g/km之間，國五則嚴格到0.0045g/km以下。氮氧化物排放上，國五標準中輕型車和重型車分別降低25%和43% 。國六標準從2019年開始執行，是國五標準的升級版，對CO、THC、NMHC、NOX、PM的排放限值有更嚴格的限定，還增加了對PN的排放規定。

在區分貨運車排放標準方面，有多種實用方法。2007年上牌的車，可能是國三，也可能是國四，2007年之前基本是國三和國二，2008年之后大部分是國四，2014年部分是國五，部分是國四。對于年份不明確的車，可以拿機動車登記證到車管所查詢，也可以在機動車登記證和擋風玻璃上找相關信息。若想判斷是國四還是國五，還能看車輛的環保標志，其背面有明顯標記，也能查詢車輛出廠合格證。

總之，貨運車排放標準不斷變遷，越來越嚴格，這既順應了環保需求，也促使貨運行業不斷升級。這些標準和區分方法，不僅是規范，更是行業進步與綠色發展的見證，引導著貨運領域走向更清潔、更環保的未來。