畢加索汽車動力性能良好，能滿足不同用戶需求。東風雪鐵龍畢加索多種發動機配置各有亮點，1.5T搭配8AT傳輸平穩高效，2.0引擎初段動力輸出平緩，乘坐舒適。C3畢加索提供四種發動機，先進渦輪增壓技術讓其在城市和高速行駛時動力響應靈敏、輸出穩定。進口大C4畢加索的2.0升發動機加入VVT技術，動力輸出更平順。整體而言，畢加索汽車動力表現可圈可點。

具體來看，東風雪鐵龍畢加索的發動機選擇豐富多樣。其1.6升自然吸氣發動機可提供106馬力和142牛米扭矩，最大功率在5750轉輸出，最大扭矩在4000轉達到，與5速手動變速箱搭配，在城市道路行駛時，動力響應頗為靈敏，能輕松應對頻繁的起步與加速需求；高速行駛過程中，也能保持穩定的動力輸出。而2.0升發動機輸出功率為135馬力和190牛米扭矩，最大功率在6000轉輸出，最大扭矩在4100轉達到，有5速手動或4AT自動變速箱可選。特別是其2.0升發動機與4速手自一體變速器組合，初段動力輸出平緩，并且通過改進換擋技術，有效減少了換擋沖擊，為車內乘客帶來舒適的乘坐體驗。在車速低于130km/h時，車內噪聲不大，總體噪聲控制良好。

雪鐵龍C3畢加索的動力表現也毫不遜色。它提供四種發動機配置，涵蓋不同功率的柴油和汽油發動機。其中，1.6L雙渦輪增壓柴油發動機最大功率可達110馬力，不僅動力輸出強勁，而且燃油經濟性出色；1.6L柴油發動機最大功率為90馬力，動力表現同樣優異；1.4L汽油發動機最大功率95馬力，1.6L汽油發動機最大功率120馬力。這些發動機均采用先進的渦輪增壓技術，不僅增強了動力輸出，還提高了燃油經濟性。此外，車身前臉采用更大進氣口，增加了空氣流通量，提高了發動機進氣效率；增加的離地間隙，提升了車輛通過性，從多個方面提升了動力性能，無論是城市道路還是高速行駛，都能展現出良好的動力性能。

進口大C4畢加索的2.0升發動機加入VVT技術，使得動力輸出更加平順自然。這種技術的應用，讓發動機在不同的工況下都能更好地調配進氣，從而優化動力輸出的連貫性，為駕駛者帶來流暢的駕駛感受。

新薩拉·畢加索的2.0升發動機與4速手自一體變速箱組合，同樣有著不錯的表現。初段動力輸出平緩，改進后的變速箱減少了換擋沖擊，提升了乘坐舒適性。并且，與同級別車型相比，C4畢加索百公里加速僅需10.2秒，超過70%的同級車，在動力性能方面優勢明顯。同時，東風雪鐵龍畢加索加注95#汽油時，百公里綜合油耗為6.6L，一次加滿油箱可行駛約863公里，在保證動力的同時，也兼顧了燃油經濟性。

綜上所述，畢加索汽車憑借多樣的發動機配置和先進的技術應用，在動力性能上展現出了強大的實力與適應性。無論是追求動力強勁，還是注重乘坐舒適，亦或是考量燃油經濟性，畢加索汽車都能在不同程度上滿足用戶的需求，在同級別車型中也有著較為突出的動力表現，為消費者帶來了豐富且優質的駕駛體驗 。