漢蘭達換代在燃油經濟性方面實現了多維度優化。換代后的漢蘭達基于新TNGA模塊化平臺打造，采用混合動力系統，綜合油耗大幅降低，相比傳統燃油車型可降低約25%。其搭載的TNGA動力系統，融合先進發動機技術與優化傳動系統，提升了燃油效率。此外，智能能量回收系統、優化車身設計降低風阻等，都從不同方面減少了燃油消耗，提升了燃油經濟性。

在動力系統的革新上，新款漢蘭達采用2.5升自吸發動機配合混動雙擎系統以及ECVT變速箱，這一組合堪稱降低燃油消耗的“利器”。老款漢蘭達綜合油耗最低為8.2L，而新款最低能達到5.3L，如此明顯的差距，足以見證其優化成效。并且，從日常使用角度來看，新款能輕松將油耗降至6L多，相較于同尺寸燃油SUV百公里約10L的油耗，降低幅度約40%，這在同級車型中優勢盡顯。

豐田混動系統在日常行駛中也發揮著重要作用。在城區低速行駛時，車輛由電驅動，避免了發動機在低效區間工作。當車速達到一定程度，燃油系統啟動發動機工作，此時混動系統不會立刻停止，發動機和電動機協同發力，既能提供充沛動力，又可降低發動機怠速和使用帶來的油耗，還能將一部分動能轉化為電能儲存起來，進一步提升燃油經濟性。

此外，在車身設計方面，換代后的漢蘭達也進行了優化。降低車身高度有助于車輛輕量化，減少了行駛過程中的能量損耗，從而降低油耗。同時，車輛的空氣動力學性能大幅提升，風阻系數降低，改善了行駛效率，讓車輛在行駛過程中更加順暢，減少了因空氣阻力帶來的額外燃油消耗。

總之，漢蘭達換代在動力系統、混動模式以及車身設計等多個方面進行優化，顯著提升了燃油經濟性，為消費者帶來更低的用車成本和更綠色環保的出行體驗。