奔馳 A 系的操控性能相當不錯。其在動力、懸掛、轉向等多方面的設計都可圈可點。動力上，發動機低扭爆發早，起步有力，變速箱換擋平順；懸掛系統能有效吸收震動，保障舒適性與穩定性；轉向精準，日常駕駛輕盈，激烈駕駛時反饋良好。此外，經典懷擋設計實用，NVH 靜謐性優秀，空氣動力學設計及豐富安全配置也增強了操控的穩定性與駕駛體驗。

在動力配置上，以A200L為例，它搭載的1.3T發動機低扭速區間爆發較早，使得初段起步強勁有力。雖然中后程加速持續性稍有不足，但整體的加速體驗還是能讓人感到滿意。而且，經典的懷擋設計得以保留，搭配的7速手自一體變速箱換擋十分順滑，在保障駕駛順暢性的同時，還兼顧了燃油經濟性。

懸掛系統同樣表現出色，采用鋁合金材質打造，回彈速度快。面對路面的顛簸和震動，它能迅速做出反應，有效緩解沖擊，讓車內人員的舒適度得到保障。即便是在經過細碎路面時，也能很好地吸收震動，為駕乘者營造平穩的環境。

轉向方面，奔馳A系配備電動助力方向盤，轉向力度均勻，并且會根據車速自動調節。在日常駕駛中，轉向輕盈，操作輕松；而在激烈駕駛時，方向盤的反饋良好，指向精準。哪怕是跑山路，面對復雜的彎道，它的轉向指向性依然精準。即便時速達到80km/h接近極限時，會伴有少許響胎及推頭現象，但只要穩住方向，減速、收油，車輛依然在可控范圍內。

此外，奔馳A系的空氣動力學設計優化了車輛性能，降低風阻。豐富的主被動安全配置，如自動駐車、陡坡緩降和膝部氣囊等，為駕駛增添更多保障。NVH靜謐性更是出色，高速行駛時胎噪、風噪都不明顯，發動機艙的聲音也不會干擾車內交流。

總的來說，奔馳A系在操控性能上展現出了較高的水準，無論是動力、懸掛、轉向，還是其他輔助設計，都協同為駕駛者帶來了舒適且穩定的操控體驗 ，滿足不同場景下的駕駛需求。