寶馬 X1 的操控性在同級(jí)別車(chē)中處于領(lǐng)先水平。它基于老款三系平臺(tái)打造，繼承了 50:50 的前后配重設(shè)計(jì)，行駛平衡穩(wěn)定，路感清晰，指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向回饋真實(shí)。其懸掛系統(tǒng)出色，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，高速行駛車(chē)身姿態(tài)良好。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)智能分配動(dòng)力，提升彎道性能。此外，方向盤(pán)握感適中、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無(wú)虛位，剎車(chē)線(xiàn)性且制動(dòng)距離短，駕駛體驗(yàn)佳，這些都讓它在操控性方面優(yōu)勢(shì)盡顯 。

寶馬X1的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜與后多連桿組合，并配合鋁制部件，能有效過(guò)濾路面顛簸，又能在激烈駕駛時(shí)提供有力支撐。在過(guò)彎時(shí)，車(chē)輛能夠很好地保持平穩(wěn)，給予駕駛者充足的信心。哪怕是高速行駛，車(chē)身姿態(tài)依舊穩(wěn)健，不會(huì)出現(xiàn)大幅度晃動(dòng)。

動(dòng)力系統(tǒng)也為其操控性增色不少。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，最大馬力可達(dá)204匹，峰值扭矩300牛·米，配合濕式雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高，動(dòng)力響應(yīng)迅速。在城市道路駕駛時(shí)，輕點(diǎn)油門(mén)就能輕松應(yīng)對(duì)日常的加減速需求；當(dāng)深踩油門(mén)，那種速度帶來(lái)的快感瞬間襲來(lái)，無(wú)論是超車(chē)還是在快速路行駛，都游刃有余。

四驅(qū)系統(tǒng)同樣是寶馬X1操控性的一大亮點(diǎn)。它采用后輪驅(qū)動(dòng)特性，智能分配動(dòng)力。在彎道行駛時(shí)，能將合適的動(dòng)力輸送到相應(yīng)的車(chē)輪，使得車(chē)輛的彎道性能大幅提升。并且，該四驅(qū)系統(tǒng)還與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等緊密協(xié)作，進(jìn)一步確保了車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，就算面對(duì)復(fù)雜路況或者惡劣天氣，也能讓駕駛者安心駕馭。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬X1憑借優(yōu)秀的配重設(shè)計(jì)、出色的懸掛系統(tǒng)、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及智能的四驅(qū)系統(tǒng)，在同級(jí)別車(chē)型中操控性能表現(xiàn)突出，為駕駛者帶來(lái)了卓越的駕駛體驗(yàn)，無(wú)愧操控性領(lǐng)先之名 。