比亞迪海鷗的動力表現不錯，足以滿足日常代步需求。它搭載的電動機最大馬力 75 匹，峰值扭矩 135 牛·米，在市區 0 - 70km/h 加速時，動力輸出線性且有力，中段加速變道超車流暢。平路起步動力響應快，高速上也能輕松提速到 100km/h。而且能量回饋舒適性佳，不同模式下都不會給駕乘者帶來突兀之感。如此動力表現，為日常出行提供了可靠保障 。

在市區行駛時，比亞迪海鷗的優勢盡顯。0 - 50km/h 加速僅需 4.9 秒，這樣的數據讓它在城市的大街小巷穿梭自如。當你輕踩電門，動力便平順且絲滑地輸出，起步過程毫無頓挫感，仿佛是在微風中輕盈滑行。在 0 - 70km/h 的加速區間內，動力輸出的線性特質十分明顯，就如同一條平穩上升的曲線，源源不斷地為車輛提供向前的推力。

中段加速時，若你有變道超車的需求，它也能輕松應對。流暢舒適的動力輸出，讓超車動作一氣呵成，無需擔心動力不足而導致超車失敗的尷尬情況發生。即便是在 Normal 模式下，加速提升也比較快，并且后半段的動力輸出持續穩定，讓你在市區內超車毫無壓力，駕駛起來信心十足。

而當你駛上高速公路，比亞迪海鷗同樣不會讓你失望。即便車上坐滿乘客，且電量低至 20%以下，它的最高時速仍能達到約 133km/h，動力輸出依然穩定。從較低時速輕松提速到 100km/h，這個過程不費吹灰之力，動力儲備相當充沛。前半段在 85 - 90km/h 之前動力強勁，后半段雖然動力有所減弱，但對于極速為 130km/h 的車輛來說，也完全能夠滿足日常加速超車的需求。

不得不提的還有它的能量回饋系統。標準回饋模式下，行駛質感與正常駕駛差異不大，你幾乎感覺不到能量回收帶來的異樣，車輛依舊保持著自然的行駛狀態；較大回饋模式下，減速效果雖然明顯，但并不突兀，就像是輕輕踩了一腳剎車，給駕乘者帶來舒適的體驗。

總的來說，比亞迪海鷗雖在動力數據上并非頂尖水平，但它憑借出色的動力輸出特性和良好的駕駛舒適性，在日常城市通勤以及一定程度的長途出行中，都展現出了優秀的適應性和實用性。無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路的快速行駛，它都能游刃有余地應對，為用戶帶來穩定且舒適的駕駛感受，是一款動力表現十分出色的日常代步車型。