新能源車型的補貼政策對價格影響很大。

對于消費者來說，補貼政策直接降低了購車成本。比如，國家層面的補貼會根據車輛續航里程、電池能量密度等技術指標給予資金補貼。地方政府也有購車補貼，形式多樣。汽車下鄉和以舊換新補貼政策也能減少購車支出，且多數新能源汽車無需繳納購置稅。

補貼政策調整時，如 2018 年純電續航不同里程車款補貼有增有減，促使廠商生產更高續航里程車型。近期購置稅減免政策更新，部分車型受影響。

對于汽車廠商，補貼政策促使加大技術研發和生產投入，優化生產流程以適應調整。補貼政策也加速了行業洗牌，技術強、產品好的企業受益，技術落后的面臨淘汰。

補貼政策還推動了產業鏈完善，帶動核心零部件及上下游產業發展。

2019 年補貼新政出臺，一些沒核心技術的車企壓力大，庫存多的車企會降價銷售，部分車企已在降價。

2020 年補貼細則規定 2020 - 2022 年補貼退坡，新增“30 萬元關口”，超過 30 萬元的車型大多無法享受補貼，但“換電模式”車輛除外。這可能促使部分車型改變定價策略，特斯拉 Model 3 若降價會形成“雙刃劍”效果。補貼新政還限制了每年補貼規模上限和單次申報清算車輛數量，有利于優勢企業發展，加速落后產能退出。新政策在技術門檻上保持基本穩定，2020 年提高了享受補貼的續駛里程指標。