不同類型汽車的點(diǎn)火方式主要有壓燃式點(diǎn)火和火花點(diǎn)火兩種。常見(jiàn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓燃式點(diǎn)火，因其燃料自燃溫度低、粘度高、蒸發(fā)少，在壓縮沖程中，混合氣被壓縮至極高壓力便會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，無(wú)需火花塞。而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則采用火花點(diǎn)火，汽油自燃溫度高、粘度低、易蒸發(fā)，能與空氣均勻混合，在壓縮沖程末期由火花塞產(chǎn)生電火花將混合氣點(diǎn)燃。

除了燃料特性決定的點(diǎn)火方式本質(zhì)區(qū)別外，不同類型汽車在點(diǎn)火裝置、開(kāi)關(guān)及啟動(dòng)操作等方面也存在諸多差異。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的電控點(diǎn)火系統(tǒng)較為復(fù)雜，由一體式點(diǎn)火線圈、火花塞、車輛電池等構(gòu)成。車輛電池為高壓包供電，經(jīng)升壓后為火花塞提供點(diǎn)火電壓，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU能精準(zhǔn)控制點(diǎn)火正時(shí)。在點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展歷程中，從早期靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)、啟動(dòng)困難且點(diǎn)火控制差的磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，到通過(guò)斷續(xù)器控制點(diǎn)火時(shí)間的震動(dòng)線圈點(diǎn)火，再到曾廣泛應(yīng)用后被取代的分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，直至如今主流的電控點(diǎn)火系統(tǒng)，其點(diǎn)火精準(zhǔn)度和調(diào)整范圍都有了極大提升。

而在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)方面，一般車鑰匙設(shè)有OFF、ACC、ON、START四個(gè)位置。但不同品牌車輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位置和操作方式各有不同。比如馬自達(dá)CX - 30手動(dòng)檔車型，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在方向盤右后下的前飾板上，操作方式有單純按動(dòng)和踩離合按動(dòng)兩種。啟動(dòng)操作上，手動(dòng)擋車型需先確認(rèn)處于空擋且手剎拉起，插入鑰匙旋轉(zhuǎn)至“ON”等待自檢，再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)；自動(dòng)擋車型則要確保擋位在“P”擋或“N檔”，手剎拉起，插入鑰匙旋轉(zhuǎn)至“ON”自檢，踩住剎車踏板后旋轉(zhuǎn)至“START”或按啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)。部分高端車型還采用了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，更加便捷。

總之，不同類型汽車的點(diǎn)火方式差異體現(xiàn)在多個(gè)維度，這些差異不僅源于燃料特性，也與汽車的技術(shù)發(fā)展、品牌設(shè)計(jì)等因素相關(guān)，共同構(gòu)成了汽車豐富多樣的點(diǎn)火體系。