日產(chǎn)的發(fā)動機技術(shù)具有諸多特點。

首先，類型豐富，包括汽油引擎、柴油引擎和混合動力引擎。汽油引擎適用于小型汽車，通過燃料和氧氣混合爆炸轉(zhuǎn)化機械能帶動車子；柴油引擎常用于大型商用汽車，燃燒溫度高，能量效率出色；混合動力引擎能在汽油和柴油間切換，獲取最優(yōu)性能。

其次，日產(chǎn)發(fā)動機的特點顯著，低排放、高可靠性、高經(jīng)濟性和高動力性。比如軒逸上的 HR16 發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性好，百公里綜合油耗僅 4.9 升。

再者，其最大特點是平順、靜音，如同級別的車型對比，日產(chǎn)車發(fā)動機噪音更低，運轉(zhuǎn)更平順，無論轉(zhuǎn)速升降，都無明顯遲滯與頓挫。

還有，日產(chǎn)發(fā)動機在技術(shù)上不斷改進，排放性能接近歐洲國家標(biāo)準(zhǔn)，運行成本和油耗顯著改善，發(fā)動機體積、重量和抗磨性能也不斷提升。

另外，日產(chǎn)發(fā)動機沒有硬傷和通病，可靠性高，不像有些發(fā)動機有機油乳化、增多、燒機油等故障。

同時，日產(chǎn)發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性不錯，如軒逸等車型的油耗在同級別中偏低。

此外，日產(chǎn)發(fā)動機動力參數(shù)并非最強，但也有高性能的，像 GTR 上的 3.8 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機，動力強大。

而且，日產(chǎn)有獨特技術(shù)，如鏡面缸孔熔射技術(shù)、氣門驅(qū)動機構(gòu)的特殊處理、靜音正時鏈條驅(qū)動的正時系統(tǒng)、分層燃燒、均質(zhì)燃燒、雙噴射等，還有堪稱“日系技術(shù)水平最強的渦輪增壓發(fā)動機”的 VC-TURBO 發(fā)動機，其可變壓縮比技術(shù)是燃油發(fā)動機的一次技術(shù)革命，還搭載了排氣歧管缸蓋集成技術(shù)、奧托/阿特金森雙循環(huán)、進氣歧管/缸內(nèi)雙噴射等黑科技。

總之，日產(chǎn)發(fā)動機在各方面表現(xiàn)優(yōu)秀，值得信賴。