長安汽車的發(fā)展歷程與國企背景緊密關(guān)聯(lián)。

其前身為上海洋炮局，是一家有著悠久歷史的兵工廠。在發(fā)展過程中，經(jīng)歷多次遷移和更名，如蘇州洋炮局、金陵制造局、第二十一兵工廠等。

新中國成立后，更名為國營四五六廠，后又響應(yīng)國家“軍民結(jié)合”方針，研制出國內(nèi)第一款越野車長江 46 型越野車，為日后轉(zhuǎn)型汽車制造廠奠定基礎(chǔ)。

改革開放后，長安廠面臨產(chǎn)能需求降低的困境，開始尋求轉(zhuǎn)型。有過造車經(jīng)驗的長安廠看中日本流行的微面，與日本鈴木接洽技術(shù)引進問題，并于 1984 年成功下線第一批微型廂式貨車和載貨汽車，正式從兵工廠轉(zhuǎn)型為民用車制造廠。

在發(fā)展過程中，長安汽車與多家企業(yè)合資合作。與鈴木合資建廠，推出奧拓車型；與福特牽手，推出嘉年華、蒙迪歐等車型；與馬自達合作，后成立長安馬自達。但在合作過程中也并非一帆風順，如與沃爾沃的合資短暫結(jié)束，與 PSA 的合作也以失敗告終。

在自主品牌之路上，長安汽車從微型廂式貨車起步，逐步走向自主研發(fā)。推出長安之星、奔奔等車型，雖經(jīng)歷挫折，但不斷積累經(jīng)驗。后來通過換標，發(fā)力新產(chǎn)品，如 CS35、CS75 等，逐漸獲得市場認可。

如今，長安汽車擁有專業(yè)研發(fā)人員 6000 余人，全球高級專家 500 余人，科技研發(fā)實力居行業(yè)前列。作為央企，長安汽車有著扎實的制造業(yè)基礎(chǔ)，在技術(shù)、銷量、口碑等方面不斷取得突破，未來有望成為中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者。