寶馬新五系的操控性能十分出色。它在底盤與懸掛方面精心調校，前橋雙A臂式獨立懸架提升支撐與穩定性，后橋5連桿式獨立懸架確保后輪精準控制。橫向動力學管理系統協調底盤功能，減少推頭甩尾。轉向系統可變轉向，不同速度轉向力不同。集成式制動系統縮短制動距離。此外，還配備諸多駕駛輔助功能，全方位提升操控體驗與安全性。

寶馬新五系的前橋雙A臂式獨立懸架可謂一大亮點。這種懸架結構能夠極大地提高車輛的支撐性，在過彎時，能有效控制車輪的跳動，讓輪胎與地面始終保持良好的接觸，提供強大的抓地力。同時，大量鋁合金材料的運用，降低了簧下質量，使得懸架的靈敏度和響應速度大幅提升，讓駕駛者能更敏銳地感知路面變化，操控更加得心應手。

而后橋的5連桿式獨立懸架同樣功不可沒。它能夠確保后輪得到精確控制，無論是直線行駛還是彎道駕駛，都能為車輛提供穩定且出色的駕駛動態。在復雜路況下，也能讓車輛始終保持良好的行駛姿態，為駕駛者帶來滿滿的信心。

橫向動力學管理系統是寶馬新五系操控性能的又一關鍵因素。它就像是一位幕后的精準指揮官，協調著底盤的各個功能，讓車輛在行駛過程中盡可能趨近于中性轉向狀態。這意味著在過彎時，車輛能夠更好地按照駕駛者的意圖行駛，大大減少了推頭和甩尾等失控風險，提升了操控的安全性和樂趣。

轉向系統的可變轉向功能，也為駕駛增添了不少便利。在低速行駛時，轉向力較小，比如在倒車、原地打方向時，駕駛者操作起來輕松又靈活；而在高速行駛時，轉向力會相應增大，使車輛的轉向更加沉穩，讓駕駛者能夠精準地控制行駛方向。

集成式制動系統同樣表現出色，它有效降低了系統的復雜性和重量，同時具備出色的制動性能。制動距離的縮短，以及踏板扎實的反饋，都讓駕駛者在需要制動時能夠更加從容自信。

寶馬新五系憑借這些精心設計與調校的系統和功能，在操控性能方面達到了很高的水準，無論是日常駕駛還是追求駕駛激情，它都能出色勝任，為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗。