新能源銷量的瓶頸主要包括以下幾個方面：

區(qū)域性瓶頸：大城市新能源車市場增速放緩，純電動新能源乘用車在大城市的銷量占比下降，而中型城市和部分縣鄉(xiāng)市場需求旺盛，但上海等核心城市因政策退坡面臨銷量下行壓力。

用途瓶頸：出租網約的新能源車滲透率快，單位和個人市場有差異，部分用戶對使用成本不敏感但對便利性需求高，導致個人市場普及率較慢。

用戶瓶頸：消費以換購和增購群體為主，年輕首購消費不足，Z 時代群體人口規(guī)?？s減，在大城市購車資格和便利條件受限。

環(huán)境瓶頸：公共充電樁數(shù)量增長，但各地差異大，中西部中小城市普及率低，存在利用率不足和虧損問題，導致部分消費者因充電便利性差而放棄購買。

產能瓶頸：芯片等關鍵零部件短缺，導致新能源車交付延期、減配交付等。新能源車整體產量偏小，議價和拿貨能力弱，擴產困難，尤其缺基層崗位操作人員。

產品瓶頸：A00 級車型增長潛力不足，插混車型崛起但仍有增長空間，缺乏普遍意義的國民車、代步車，A 級車開發(fā)難度大但消費群體大，新能源車品牌多發(fā)力高端豪華方向，在 A 級車方面準備不足。

政策瓶頸：補貼退坡導致消費者購車成本上漲，產生觀望情緒，部分車型漲價，特斯拉等頭部企業(yè)降價，造成市場節(jié)奏打亂，消費者需求前置，非必需購車用戶持觀望態(tài)度。

要突破這些瓶頸，可以采取以下措施：

主力市場新品加速推出：推出更多 A 級車和 A0 級車的電動化精品車型，如五菱宏光 MINI、比亞迪海鷗等爆款車型。

技術提升加速：推動電動汽車技術進步，提升電池能量密度和長續(xù)航能力，如 4680 電池等。

充電設施便利化：加大公共充電樁建設，尤其是中西部地區(qū)中小城市，提高利用率，改善充電便利性。

保險等費用改善：降低新能源車保險成本，減輕消費者負擔。

開拓海外市場：中國新能源車產業(yè)鏈加速出海，突破海外車企的阻礙和圍堵。

擴充產能：解決人員缺口問題，提高基層崗位待遇，吸引人才，從傳統(tǒng)整車廠挖人或全盤接收工廠和工人。

優(yōu)化產品結構：發(fā)力 A 級車市場，打造國民車、代步車，平衡各車型的發(fā)展。

合理定價：根據(jù)市場供需調整價格，避免過度漲價或降價，增強競爭力。