對二手汽車進口需求較大的國家有阿聯酋、約旦、烏茲別克斯坦、烏克蘭、尼日利亞、越南、菲律賓、柬埔寨、緬甸、老撾、俄羅斯等。其中，約旦無本土汽車品牌，消費依賴進口；烏茲別克斯坦取消購置費后交易量攀升；尼日利亞二手車交易占比高。東南亞幾個左舵國家汽車保有量低，需求潛力大。俄羅斯因受制裁新車下滑，對日本二手車進口量劇增。

約旦由于沒有自己的汽車品牌和生產線，本國的汽車消費完全依賴進口，這使得二手車在當地擁有旺盛的需求，成為了進口二手車的一大市場。

烏茲別克斯坦自取消汽車購置費后，二手車市場迎來了春天，交易量迅速增長。這種良好的發展態勢，讓人們對其市場前景充滿期待，預計未來市場還將繼續保持增長的步伐。

尼日利亞的二手車交易在汽車市場中占據著絕對主導地位，超過95%的市場份額足以證明其火熱程度。每年約70萬輛的交易量，其中進口二手車超過20萬輛，龐大的數字凸顯出該國對二手汽車的強勁進口需求 。

在東南亞地區，越南、菲律賓、柬埔寨、緬甸、老撾這五個左舵國家汽車千人保有量較低，如緬甸不到20輛，老撾約20輛，越南約23輛。這些國家對二手車有著大量需求，緬甸自2021年10月以來二手車交易活躍度顯著提升；老撾在疫情下輕型車銷量有所增長；越南因新車零部件短缺，2022年前4個月二手車需求大增。

俄羅斯的情況較為特殊，由于國內汽車行業受到西方制裁的影響，新車銷量大幅下滑，零部件獲取受限，多家外國生產商暫停業務。在這樣的背景下，二手車銷售相對復蘇。其中，日本二手車占據了俄羅斯進口量的四分之三以上，進口量還出現了成倍增長。

綜上所述，這些國家基于自身不同的國情、政策以及市場環境等因素，都對二手汽車展現出了較大的進口需求，形成了各具特色的二手車進口市場。