比亞迪的油耗與同級別車相比整體表現(xiàn)出色。在傳統(tǒng)燃油車型方面，像比亞迪宋 19 款真實油耗約 8L，處于中等水平；比亞迪 F0 真實油耗在 5.5 升/百公里左右，相比同級別小型車頗具競爭力。混動車型優(yōu)勢更為明顯，宋 Pro 新能源油耗 1.5 升，秦 PLUS DMi 虧電百公里油耗 3.8 升。比亞迪憑借先進(jìn)技術(shù)和出色調(diào)校，在不同細(xì)分市場為消費者提供了燃油經(jīng)濟(jì)性更好的選擇 。

在SUV領(lǐng)域，比亞迪唐的表現(xiàn)可圈可點。唐DM百公里綜合油耗僅1.6升，在同級別混動SUV車型中十分亮眼；唐燃油版在城市路況下約10升，高速則為6 - 8升，相較于同級別傳祺GS8等車型，油耗更低。這顯示出比亞迪在SUV油耗控制上的技術(shù)實力，無論是混動還是燃油版本，都能在同級別競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

轎車方面，秦家族的混動車型表現(xiàn)卓越。秦L DMi 120公里版本實測百公里油耗3.37升，秦混動版秦L DMi虧電百公里油耗2.9升，秦PLUS DMi虧電百公里油耗3.8升，在同級別混動轎車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。這些數(shù)據(jù)表明，比亞迪在轎車混動技術(shù)上的成熟，為消費者帶來了更經(jīng)濟(jì)的出行選擇。

此外，比亞迪不同車型油耗的優(yōu)勢，不僅僅體現(xiàn)在數(shù)字上，還體現(xiàn)在實際使用中為車主節(jié)省的開支。先進(jìn)的插電混合動力技術(shù)，不僅降低了油耗，還解決了部分用戶換電池難的問題。

綜上所述，比亞迪在油耗方面展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。無論是傳統(tǒng)燃油車還是混動車型，都能在同級別車型中找到自身的優(yōu)勢。傳統(tǒng)燃油車型處于中等水平，混動車型則一騎絕塵。憑借在油耗控制技術(shù)上的不斷創(chuàng)新與突破，比亞迪為消費者提供了更多經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行選擇，滿足了不同用戶的需求。