電動方程式的賽道設計有特殊要求。

首先，賽道通常是利用城市街道臨時改造，前期準備要考量可行性，包括標志性、基礎設施拆裝等，經城市政府同意后，由國際汽聯設計。

設計時，要保證比賽安全激烈，符合城市基礎設施架構。比如路面寬度不夠或維修區通道不達標，就得靈活設計，像香港站就有雙向維修區通道。

賽道布局對賽事安全、精彩程度和比賽策略至關重要，比如攻擊模式位置、地面摩擦系數、防撞墻和緩沖區位置等，直道、彎道的長度、弧度和配比影響賽車能量回收策略和電池管理。

賽事基礎設施，像 P 房、醫療中心、控制中心等位置也要規劃好。

經過多輪軟件模擬和測試，賽道圖交國際汽聯認證，認證可用 1 - 3 年。賽道搭建要快且好，7、800 人兩周完成，不能影響城市交通，比賽后一周左右拆除。

而且，即便認證后，賽道還可能因比賽反饋、城市道路條件限制、新賽車特性等調整。比如羅馬站撞車后改路線，倫敦站因路面顛簸整改。

總之，電動方程式賽道設計復雜且多變，要綜合考慮各種因素。