皮卡車達(dá)到以下條件會(huì)提前報(bào)廢：

一般來說，皮卡在我國歸屬于輕型貨車管理，強(qiáng)制報(bào)廢年限通常為15年或行駛里程達(dá)到60萬公里，達(dá)到其中一個(gè)條件就需強(qiáng)制報(bào)廢。

比如使用15年，即使車況不錯(cuò)也得報(bào)廢；行駛里程達(dá)60萬公里，不管車況如何同樣要報(bào)廢。

部分地區(qū)放寬了皮卡15年報(bào)廢的規(guī)定，但行駛里程達(dá)60萬公里仍需引導(dǎo)報(bào)廢。

若皮卡整改為“小專手續(xù)”的輕型非載貨專項(xiàng)作業(yè)車，報(bào)廢年限變?yōu)?0年，像長安獵手遠(yuǎn)行版、江鈴大道全能者、福特游騎俠等辦理“小專手續(xù)”可享受此政策。

不過要注意，不同地區(qū)對“小專手續(xù)”皮卡車的管理和認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)可能不同，購車前要了解當(dāng)?shù)卣摺?/p>

皮卡車設(shè)定報(bào)廢年限，原因有：

車輛屬性和使用特點(diǎn)方面，皮卡車主要用于載貨運(yùn)輸，長期載貨使部件磨損老化快，影響安全性和性能；

技術(shù)發(fā)展和環(huán)保要求方面，老舊皮卡可能無法滿足新的技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定報(bào)廢年限能推動(dòng)車輛更新?lián)Q代和環(huán)保；

經(jīng)濟(jì)成本和維修難度方面，使用時(shí)間長維修成本增加，零部件獲取難，維修難度大，車輛價(jià)值大幅下降，繼續(xù)使用不經(jīng)濟(jì)，所以通過設(shè)定報(bào)廢年限引導(dǎo)車主合理安排車輛使用和更新。

界定車輛提前報(bào)廢的情況包括：

經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；

經(jīng)修理和調(diào)整或者采用排放控制技術(shù)后，排氣污染物及噪聲不符合在用機(jī)動(dòng)車排放國家標(biāo)準(zhǔn)；

達(dá)到使用年限；

因故損壞，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、車架需要更換的；

因故損壞，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、車架之一需要更換，且變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、非驅(qū)動(dòng)橋總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸架、后懸架中3個(gè)或3個(gè)以上總成需要更換的；

在1個(gè)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù)3次檢驗(yàn)不合格的；

在檢驗(yàn)合格有效期屆滿后連續(xù)2個(gè)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)未參加檢驗(yàn)或者未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。