新能源車型銷量的增長對(duì)傳統(tǒng)燃油車有以下影響。

首先，新能源車型銷量大增，滲透率不斷提高，確實(shí)搶占了燃油車的部分市場(chǎng)份額。像比亞迪、理想等品牌單月銷量創(chuàng)新高，新能源零售量同比增長，滲透率有望超 37%。

但傳統(tǒng)燃油車仍有穩(wěn)定銷量基盤，長安、長城、吉利等頭部車企，以及合資品牌中，燃油車仍是主力。

其次，傳統(tǒng)燃油車能貢獻(xiàn)利潤，新能源投入大且多數(shù)車企賣車虧錢，像賽力斯、北汽藍(lán)谷等凈利潤為負(fù)，而長城等車企靠燃油車保證利潤。

再者，消費(fèi)者對(duì)新能源配套、續(xù)航焦慮短時(shí)間難以消除，所以燃油車未來還有路可走。

同時(shí)，高油價(jià)和疫情等因素讓燃油車產(chǎn)銷下滑，而新能源產(chǎn)銷上漲。不過，傳統(tǒng)車企受疫情影響生產(chǎn)力受限，新勢(shì)力受影響相對(duì)小。

熱銷燃油車普遍進(jìn)入產(chǎn)品末期，競(jìng)爭(zhēng)力下降，而新能源車新品扎堆。

另外，燃油車在營銷上不如新能源車有話題性和吸引力，導(dǎo)致產(chǎn)生新能源車已趕超燃油車的錯(cuò)覺。但像軒逸、速騰等經(jīng)典燃油車仍有市場(chǎng)，燃油車仍占市場(chǎng)超 7 成份額。

總之，新能源車型銷量增長對(duì)傳統(tǒng)燃油車有沖擊，但燃油車不會(huì)很快被淘汰，仍有自身優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)空間。