新能源工程在交通領域的應用有很多突破。

比如我國首列氫能源市域列車成功進行時速 160 公里滿載運行試驗，標志著氫能在軌道交通領域的新進展。

在新能源汽車方面，鋰電池儲能是主要方式，但存在續航、充電時間、低溫性能等問題。我國大力發展新能源汽車，一是因為石油進口依賴大，二是為了環保。

國家能源局重視交能融合，出臺系列政策，加強充電設施建設，促進車網融合。

同時，交通領域整體電氣化率有待提高，新能源與交通融合深度等尚需加強。

在城市交通方面，沈陽交通運輸行業新能源和清潔能源汽車推廣應用有成效，比例逐年提高，提前實現“兩個一百”目標，并推動交通與信息、能源融合。

此外，政府應完善相關政策，鼓勵新能源交通工具發展。

新能源交通在全球廣泛應用，各國政府大力支持。比如長安街的“中國紅”純電動公交車，配置先進，有清潔環保、安全性能強和人性化等優勢，采用鈦酸鋰快充動力電池組。

中車唐山公司研制的氫燃料混合動力有軌電車實現商業運營，全球首次突破相關關鍵技術，實現污染物“零排放”和全程“無網”運行。

北京交通大學研發的新能源軌道交通鋰電池儲能系統已走向多國，能提高能源效率，實現列車“應急自牽引”。