增程式電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率近年來(lái)呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)。

2023 年，增程式電動(dòng)車銷售 64.2 萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為 2.9%。

2024 年上半年，前兩大品牌理想汽車和問(wèn)界汽車的市場(chǎng)份額加起來(lái)接近八成。

從長(zhǎng)期看，預(yù)計(jì)到 2025 年，增程式電動(dòng)汽車銷量有望突破 50 萬(wàn)輛。

增程式電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，原因在于其有自身優(yōu)勢(shì)。一方面，它解決了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，具備電動(dòng)車的駕乘體驗(yàn)。另一方面，相比普通插電混動(dòng)車型，其少了變速箱，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低。

比如零跑汽車推出的增程式版本車型大幅拉升銷量，并在今年第三季度實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。理想汽車通過(guò)增程式技術(shù)，在 2024 年上半年取得較高市場(chǎng)份額，在中國(guó) 30 萬(wàn)元以上 SUV 車型中銷量超過(guò)寶馬、奔馳和奧迪。華為與賽力斯聯(lián)合開(kāi)發(fā)的 AITO 問(wèn)界新 M7 采用增程式技術(shù)，發(fā)布一個(gè)月收獲 6 萬(wàn)個(gè)大定訂單。

不過(guò)，增程式技術(shù)路線也面臨一些質(zhì)疑。比如被認(rèn)為燒油，與電動(dòng)汽車節(jié)能環(huán)保初衷相背離。還有在動(dòng)力電池虧電時(shí)，存在兩次能量轉(zhuǎn)換，相比其他混動(dòng)車型多一次。

但盡管有質(zhì)疑，隨著新能源汽車發(fā)展和增程式技術(shù)路線優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，越來(lái)越多國(guó)內(nèi)車企布局增程式產(chǎn)品，如哪吒 S，長(zhǎng)安深藍(lán) SL03、S7 等。未來(lái) 10 - 20 年，增程和混動(dòng)技術(shù)路線仍有良好發(fā)展窗口。